admin 
Tűz keletkezett Budapest IV. kerületében, a Balzsam utca és az Újpalotai út közelében – közölte vasárnap délután a katasztrófavédelem. A sínek mellett több mint ötszáz négyzetméteren égtek vasúti talpfák, amelyeket a fővárosi hivatásos tűzoltók hét vízsugárral oltottak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
Az i10 egy vonzó kis városi autó, de hiányzik belőle annak az összefogott eleganciának a varázsa, ami néhány európai riválisára jellemző. Az autó tervezése egyszerű, mégis hatékony; nincsenek benne felesleges, figyelemfelkeltő megoldások, és nincsenek olyan különleges dizájnelemek sem, amelyek miatt valaki vagy imádná, vagy éppen megvetné azt. De ugyanakkor nincs semmi, ami igazán kitűnne, vagy ami tartósan megmaradna az emlékezetben: nincs semmi, ami miatt igazán vágynánk az autóra.
A bemutatója idején az i10-en egy vidám Hyundai logóval ellátott hűtőrács szerepelt, amely először a 2007-es i30-on tűnt fel. A rács kialakítását a modell közepes életciklusú frissítése továbbfejlesztette, ami még markánsabbá és jellegzetesebbé tette az autó elülső részét, tükrözve ezzel a Hyundai növekvő magabiztosságát, mint cég. Az i10 viszonylag magas autó, ami alapvető a belső tér maximális kihasználásához. Az autó dizájnján egy szempillantás alatt megjelenő, vonzó elem a hátsó spoiler, de ez csak a legmagasabb felszereltségű modellekhez tartozik. Kár, mert ez a spoiler segít kiegyensúlyozni az autó arányait, és egy kis karaktert ad a máskülönben némileg névtelen vonalakhoz.
A hátsó részén egy ügyes tervezési megoldás található, amely egyben a csomagtér nyitására is szolgál. Nincs szükség gombokra vagy bonyolult kulcstartóval való ügyködésre a csomagtér ajtó nyitásához. Amennyiben az ajtó fel van oldva, a csomagtér logója egyúttal a zárszerkezet fogantyújaként is funkcionál, így a csomagtér kinyitása egy egyszerű, folyamatos mozdulattal elvégezhető.
Négy órakor arról tájékoztattak, hogy sikerült megakadályozni a tűz továbbterjedését.A füstöt szinte az egész városból látni lehetett. A Mávinform arról tájékoztatott, hogy a tűz nem vasúti területen keletkezett, de a katasztrófavédelem leállította a közlekedést Angyalföld állomásnál.
–
A hátsó ajtó lejtése meglepően meredeknek tűnik, ami azt a benyomást keltheti, hogy a hozzáférés nehézkes lehet. Pedig ennek éppen az ellenkezője igaz. Az a tény, hogy a hátsó ajtó hosszabb, mint az elülső, kétségtelenül segít ebben. A Hyundai építési minősége kétségbevonhatatlan, az autó elég tartósnak tűnik, és ezt egy öt évre szóló garancia is alátámasztja, ám a tapintása ismételten egy kis csalódást okoz. A műanyagok kissé üreges hangúak, érdesek, és fényes felületük inkább ipari jellegű, mintsem prémium érzetet adóak.
A tér azonban bőséges. Négy átlagos testalkatú felnőtt kényelmesen elfér benne még hosszú utakon is, bár a magasabb vagy hosszabb lábú utasok inkább rövidebb túrákhoz részesíthetik előnyben az i10-et. A fej- és lábtér megfelelő, de ha hárman ülnének hátul, akkor már komoly könyöktér hiányában szenvedhetnének. Érdemes inkább gyerekeket ültetni a hátsó ülésre, ahol az alapfelszereltséghez tartozó Isofix rendszer segíthet az autósülés biztonságos rögzítésében.
A 60/40 arányban osztható hátsó ülések hasznosak hosszabb tárgyak szállításához, mivel a csomagtér ülések felhajtott állapotában elég rövid. A magasabb felszereltségű modellek extra tárolóhelyet kapnak az autó aljában, amely bár néhány centiméterrel megemeli a fő csomagtér padlóját, rendkívül hasznos a kisebb tárgyak és a különféle kacatok tárolására, amelyek különben szanaszét gurulnának a hátsó részben.
A belépő szintű változat kormánykereke gumiból készült, ami egy enyhén kellemetlen szagot hagyhat a kezünkön, és egy kicsit érdes is. A csúcsmodell viszont bőrkormányt kap, ami érezhetően jobb tapintású, és érdemes választani.
Így a Z72-es vonatok csak Újpest és Esztergom, az S76-os szerelvények pedig Pilisvörösvár és Újpest között közlekedtek. Újpest-városkapu és a Nyugati pályaudvar között az utasok az M3-as metróval lehetett utazni, a vonatjegyeket is elfogadták.
Forrás: MSN / FB
–
A Hyundai i10 motorválasztéka egy kicsit zavaros, mivel a legkisebb motor nem a legolcsóbb, ahogyan azt elsőre várnánk. Az alapmodell a 68 lóerős, 1,0 literes Blue, amely a három elérhető felszereltségi szint közül a két közepes között helyezkedik el, mivel az ebbe a változatba épített háromhengeres motor számos üzemanyag-megtakarítást segítő technológiát kínál.
Ha te is azok közé tartozol, akik az i10 1,2 literes motorját választják, akkor városban élénk és dinamikus teljesítményre számíthatsz. Az i10 ezen változata, főleg az 1,2 literes motorral, több erőt és rugalmasságot kínál, mint sok hasonló autó, amivel versenyez. Ezzel szemben a háromhengeres, 1,0 literes motoros változat inkább erőltetettnek és kompromisszumosnak tűnik, mivel célja a lehető legalacsonyabb károsanyag-kibocsátás elérése. A 30-40 mérföld/óra közötti városi sebességek elérésénél az i10 1,2 élénknek és fürgének érződik. Ennek egyik oka a könnyed, sima kuplungpedál, valamint a jól elosztott váltó áttételek. Az i10 városi agilitása főként a váltó működéséből ered. Az ötsebességes váltó jól beállított, könnyen mozgatható karja könnyed és olajozott mozdulattal működik, így a vezetés közben kellemes érzést biztosít.
A 1,2 literes i10 valódi előnye nem annyira a teljesítményeiben rejlik, hanem a finomhangolt működésében. Üresjáratban szinte alig hallani a motort, és bár nagyobb gázadásnál hangosabbá válik, mindig kultúráltan működik.