admin 
Tragikus hír rázta meg a televíziós világot: elhunyt a népszerű kvízműsor, a Legyen Ön is Milliomos műsorvezetője. A hirtelen haláleset váratlanul ért mindenkit. A már évek óta új műsorvezetővel rendelkező műsor már nem lesz képernyőn, hiányozni fog, ahogy feszült helyzetekben is nyugodt hangjával, mosolyával olykor vehemenciával vezette a játékot.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A jelenlegi formájában a Nissan Qashqai 2021 óta van velünk, és 2024-ben kapott egy középciklusos frissítést. Ennek ellenére a kora egyáltalán nem ártott a népszerűségének – sőt, továbbra is rendszeresen ott van a legkeresettebb három-négy autó között az Egyesült Királyságban. És amikor mi is újra találkoztunk vele, rögtön világossá vált, miért választják még mindig olyan sokan ezt a modellt.
Ez a közepes méretű SUV, amelyet Északkelet-Angliában gyártanak, határozottan vonzóbb lett a legutóbbi ráncfelvarrás óta. Az új külső dizájn élesebb, modernebb vonalakat kapott, a beltér technológiája fejlettebb lett, és az utastér összhatása is prémiumabb érzést kelt – miközben az alapmodell korábban sem volt rossz. Összességében sokat javult a megjelenése és a használhatósága, miközben megőrizte azt a kiegyensúlyozottságot, ami mindig is erőssége volt.
A Qashqai olyan piaci szegmensben versenyez, amely az autóipar egyik legzsúfoltabb és legkeményebb terepe – a közepes méretű SUV-ok kategóriájában rengeteg erős rivális akad. Ennek ellenére a Nissan ezzel a modellel stabil, megbízható választást kínál: jól vezethető, takarékos, praktikus, jól felszerelt és ár-érték arányban is erős. Bár lehet, hogy nem mindenben a kategória legjobbja, azáltal, hogy nincsenek komoly gyengeségei, összességében mégis kiemelkedik a mezőnyből.
Ha ma fellapoznánk egy enciklopédiát és a „személyautó” címszóra keresnénk, könnyen lehet, hogy egy Nissan Qashqai képével találkoznánk. Ez a modell igazi tömegkedvenc lett – nemcsak az Egyesült Királyságban vagy Európában népszerű, hanem világszerte is. Klasszikus ötajtós kialakításával, öt teljes értékű ülésével és méretes csomagtartójával tökéletesen megfelel a családi használatra. Emellett modern hajtásláncokat kínál: elérhető enyhe hibrid (mild hybrid) és teljes hibrid (full hybrid) változatban is, amelyek jelenleg különösen keresettek.
A tragédia egy motorbaleset során történt. A műsorvezető tegnap este kétkerekűjével közlekedett, amikor eddig tisztázatlan okokból elvesztette uralmát járműve felett. A helyszínre riasztott mentők azonnal megkezdték az életmentést, de sajnos minden erőfeszítés hiábavalónak bizonyult. A rendőrség vizsgálja a baleset körülményeit, de az elsődleges információk szerint nem voltak más érintettek az esetben.
Még csak ma hajnalban derült ki, hogy az áldozat nem más, mint:
–
Míg az eredeti Rio minden rossz értelemben kiemelkedett, a Rio Mk2 (2005-2011) valóban megerősítette a szuperminiként való elhelyezkedését egy kemény piacon. A Mk3 (2011-2017) ott folytatta, ahol elődje abbahagyta, bár stílusosabb formában, de továbbra is erős üzemanyag-fogyasztással és rengeteg alapfelszereltséggel rendelkezett.
A Rio Mk4 2017-ben jelent meg, egy olyan dizájnnal, amely a Mk3 evolúciója, és több olyan technológiát és minőséget kínál, amelyeket a szuperminis vásárlók elvárnak az ilyen típusú autóktól. A külsején egy hangsúlyosabb ‘tigrisorr’ hűtőrács szerepelt (amely a 2020-as frissítésekkel szűkebb lett), míg az utastérben jobb kapcsolók és az alapmodelleket kivéve mindegyikben érintőképernyős infotainment rendszer van.
A Rio kínálatában egyszerű 1, 2 és 3 felszereltségi szintek szerepelnek, de alkalmanként megjelennek limitált kiadások is. A bevezetéskor elérhető volt az First Edition, de azt azóta a GT-Line S váltotta fel, mint a csúcsmodell.
Minden modell legalább klímaberendezéssel, elektromos fűthető oldalsó tükrökkel, Bluetooth-kapcsolattal, automatikus fényszórókkal és LED nappali menetfénnyel rendelkezik. A 2-es felszereltségi szintű modelleknél 15 colos könnyűfém kerekek, tempomat, hátsó parkolássegítő érzékelők, tolatókamera és egy 8,0 colos érintőképernyős infotainment rendszer is alapfelszereltség.
Ha a 3-as felszereltségi szintet választod, akkor 16 colos könnyűfém kerekek, műbőr belső tér és automatikus ablaktörlők is járnak. A legmagasabb GT-Line S modell 17 colos könnyűfém kerekekkel, különféle sportos megjelenésű díszítésekkel, LED-es fényszórókkal, fekete szövet- és műbőr kárpitokkal, első parkolássegítő érzékelőkkel és holttérfigyelő rendszerrel érkezik. Az első kiadás 17 colos könnyűfém kerekekkel, kulcs nélküli belépéssel és LED-es hátsó lámpákkal rendelkezett. Az árak 14 000 és körülbelül 20 000 font között mozognak.
A Rio-ban három motor érhető el, és mindhárom benzinüzemű. Van egy 1,2 literes négyhengeres, valamint két 1,0 literes turbófeltöltős háromhengeres motor – az utóbbit „T-GDi”-nek hívják a Kia terminológiája szerint. Csak a legnagyobb teljesítményű háromhengeres használja a Kia 48 voltos mild-hybrid rendszerét.
Nem minden motor érhető el minden felszereltségi szinten: a legerősebb, 118 lóerős 1.0 T-GDi csak a 3/GT-Line S kivitelben, míg a 99 lóerős változat csak a 2-es szintben érhető el. Az 1,2 literes (korábban 1,25 literes) motor csak az 1-es és 2-es felszereltségi szinteken elérhető. Automatikus váltó választható a két 1,0 literes turbómotorhoz, de minden Rio elsőkerék-hajtású.
Csak később derült ki, hogy az áldozat nem más, mint Hubert Urbański, a lengyel Legyen Ön is Milliomos (Kto chce zostać milionerem?) karizmatikus házigazdája. Urbański évekig vezette a vetélkedőt, amely a lengyel televíziózás egyik legsikeresebb műsora lett. Halálhíre nemcsak hazájában, hanem egész Közép-Európában megrázta a rajongókat, hiszen a formátum minden országban legendává vált. Emlékét a játék iránti lelkesedés, a tisztelet és a rajongók szeretete őrzi majd tovább.
VIA NWS PL
–
Az Octa egyértelműen a rali-raid (sivatagi tereprali) kultúra világából merít ihletet, és szinte nincs is olyan része a széria Defender mechanikai rendszerének, amit ne alakítottak volna át alaposan. Ez az autó gyakorlatilag egy teljesen újragondolt gép, amelyet arra terveztek, hogy rendkívüli terepképességei mellett a sportos, nagy teljesítményű autók világába is beléphessen.
Kezdjük az elején, vagyis a motorháztető alatt. Az Octába szerelt motor egy teljesen új elem a Defender kínálatában: a BMW-től származó 4,4 literes, duplaturbós V8-as motor került bele. Ez ugyanaz az erőforrás, amit például az M5 CS-ben is használnak – és ez nem kis szó. Ez a motor 626 lóerőt és 750 Nm nyomatékot ad le, ami egészen új szintet jelent a Land Rover történetében, különösen egy olyan modell esetében, amit elsősorban terepre szántak, még ha eddig inkább lassabb, megfontoltabb mozgással is társítottuk. Az „inverz V” elrendezésű motor, vagyis a „hot-vee” technológia kifejezetten szokatlan egy Defender esetében, hiszen ezt inkább sportautókban halljuk, de itt is jelen van. Ráadásul ezt a motort mild-hybrid rendszer is segíti, mégpedig egy 48 voltos integrált indítógenerátor formájában, amely a hagyományos generátort váltja ki, és képes akár 27 lóerőnyi plusz teljesítményt is adni a rendszerhez.
Fontos kiemelni, hogy bár ez a motor már szolgálatot teljesít a Range Rover Sport modellben is, az Octa esetében nem pusztán „átemelésről” van szó. Az Octába került V8-as egység több ponton is eltér attól, például teljesen új szívó- és kipufogórendszert kapott, valamint a Defenderhez képest is új az olajteknő kialakítása, és a váltó bölcsőjét is megerősítették, hogy bírja az extra terhelést. Ezek az apró módosítások együttesen teszik lehetővé, hogy az Octa ilyen extrém körülmények között is képes legyen megőrizni stabilitását és tartósságát.