admin 
Mészáros vitte el az Ötöst! – legalábbis ha hinni lehet, hogy ez nem véletlen. Az elmúlt években kétszer is előfordult, hogy az ötöslottó legnagyobb nyereménye éppen azon a napon talált gazdára, amikor Mészáros Lőrinc születésnapját ünneplik – 2018-ban és 2024-ben is, ugyanazon dátumon.
MUTATJUK KIHEZ KERÜLT A FŐNYEREMÉNY!
–
A gyakorlatban mindkét modell kiváló helykínálatot biztosít öt felnőttnek és csomagjaiknak, de ha még több térre van szükség, mint amit a 3008 kínálhat, akkor érdemes a nagyobb, hétüléses 5008-at választani, amely ugyanazon nyújtott platformra épül, és motorjainak többségét is megosztja a 3008-cal. A 3008 hajtáslánc-kínálata modern mild-hibrid és plug-in hibrid opciókat is tartalmaz, emellett hagyományos, turbós benzines és BlueHDi dízel verzió is elérhető, különösen azok számára, akik rendszeresen nagyobb távokat tesznek meg. Minden 3008 automata váltóval készül: az 1,2 literes benzines és a mild-hibrid hatfokozatú automatával, míg a dízel és a plug-in hibrid nyolcfokozatú szerkezettel érkezik.
Amennyiben sokat járnál földes utakon, csalódás lehet, hogy a 3008 nem kínál összkerékhajtást, azonban a Peugeot fejlesztett alternatívát Grip Control néven, mely extrém terepen kívüli körülmények között is elegendő tapadást biztosíthat. Ha ezzel szerelték, a középkonzolon található egy forgatható kezelőszerv, amellyel kiválaszthatod az aktuális útviszonyoknak megfelelő üzemmódot – például hóhoz, murvához vagy sárhoz.
A 3008 kínálatában nincsen belépő szintű Access változat, az Active modell már jól felszerelt, és ezt követi az Allure, valamint a csúcs GT. Minden modell digitális műszeregységet, 8 colos érintőképernyőt, Apple CarPlay és Android Auto támogatást, kéttónusú klímát, LED fényszórót és 180 fokos tolatókamerát kínál. Az Allure változat igazán kedvező ár–felszereltség arányt kínál, mivel 10 colos képernyőt, beépített navigációt, kulcs nélküli indítást és jobb kárpitozást tartalmaz. A GT szint már további kényelmi extrákkal rendelkezik, mint például első parkolóradar, Alcantara ülések és extra vezetőtámogató rendszerek.
A lottó egy reménnyel teli játéknak tűnik, ahol bárki nyerhet – de mi van, ha valójában egy zárt rendszer működik a háttérben? Egy olyan világ, ahol a forgatókönyv már rég meg van írva, és a “nyertes” csak egy szereplő a nagy tervben? – állíta egy vlogger!
Maga Mészáros vitte el aa főnyereményt? Itt a válasz!
–
A használtautó-piacon a második generációs 3008 már elérhető elfogadható árakon, 11 ezer font alatt is találhatsz tiszta, kis futásteljesítményű példányokat, különösen a 1,2 literes benzines és az 1,6 literes dízel változatokból, sokféle színben. Ennél nagyobb megtakarítást kínálhat a Mk1 generáció, amely már mintegy 3 ezer fontért elérhető, de megjelenésében és belső tartalomban már valóban elavult.
A második generációs 3008, amely 2017 és 2024 között futott, 2020-ban faceliftet kapott – ekkor csak kisebb stílusmódosítások történtek egy amúgy is jól sikerült családi SUV-on. Eredetileg 2017-ben ismertük el az év közepes méretű SUV-jának, megkülönböztetve a kiemelkedő dizájnja és fedélzeti technológiai fejlődése miatt. A kínálatban elérhető két plug-in hibrid modell, a Hybrid 225 e‑EAT8, amely elsőkerék-hajtású, valamint az összkerék-hajtású Hybrid 300 e‑EAT8, de ezek általában drágábbak, mint a hagyományos benzines vagy dízel változatok.
Az első generációs 3008 (2008–2016) a praktikusság, alacsony fenntartási költségek és kényelmi szempontok alapján indult, és eredményesen teljesített ezen tekintetben, bár megjelenése inkább MPV-stílusú volt, mint klasszikus SUV. Dízel változat esetén kiváló üzemanyag-fogyasztást nyújt, és különösen ajánlott a manuális váltó, szemben az EGC nevű, kényelmetlenebb félautomata szerkezettel.
A közvéleményt egyre inkább feszíti a kérdés: mennyire átlátható az, amit sorsolásnak hívunk? Hétről hétre milliók játszanak, reménykednek, miközben a kiváltságosok élete más szabályok szerint zajlik – és talán a lottó sem kivétel. Lehet, hogy nem csal-sról van szó, csak okos időzítésről. De az ismétlődő dátumok, a titokzatos háttérfolyamatok, a rendszerbe vetett bizalom megingása mind egy irányba mutatnak: ha valami kétszer ugyanúgy történik, az már nem biztos, hogy véletlen. Az igazság talán még rejtve van, de a kérdések itt maradnak – és sokasodnak.
– írja a promotions hu
–
A 3008 változatos motorkínálata minden kiadásnál előnyös: a Peugeot dolgozott a dinamikán és a kényelmen is. Az autó puhább és elnézőbb vezetési érzetet ajánl, mint például a keményebb SEAT Ateca, a hosszú rugóút jól elnyeli az úthibákat, miközben az autópályán is nyugodt, kifinomult vezetést biztosít. Kanyarokban például B-utakon a puhább futómű miatt nagyobb dőlést tapasztalunk, és nagyobb kormány-mozdulatok is könnyebben felboríthatják, de lassabb tempónál jól érvényesül a jó tapadás és pontosan központosított kormány. A kisebb fordulókör, mindössze 10,7 méteres átmérőjével pedig könnyedén el lehet parkolni vele, még egy Renault Austral komplex négykerék-kormányzásához képest is.
A nyolcfokozatú automata (PureTech és BlueHDi esetében) simán működik, de a stop-start rendszer bosszantóan gyorsan lép közbe és fékez leinduláskor, ami rontja az amúgy jól működő hajtásláncot. A 134 lóerős 1,2 hibrid e-DSC6 duplakuplungos automata sebességváltó, amely villanymotort is tartalmaz, lehetővé teszi az alacsony sebességű elektromos haladást és gyorsulás esetén teljesítménybővítést. Városban simább, és ha kihasználod az EV módot, fogyasztásban is előny hozható, bár autópályán már kevésbé jelentős a segítsége.
A kínálat motorpaletta szerint: a 1,2 literes PureTech 130 benzines 129 lóerőt és 230 Nm nyomatékot ad le nyolcfokozatú automata váltóval, csendes és dinamikus, 0–100 km/h gyakorlatilag 9,7 másodperces értékkel; a 1,5 literes BlueHDi 130 dízel 128 lóerővel és 300 Nm-rel inkább nyugodt, 0–100 km/h 11,5 másodperc; a 134 lóerős 1,2 hibrid majdnem olyan gyors, de takarékosabb és ápoltabb üzemű; a két plug-in hibrid modell pedig akár 40 mérföldes (kb. 64 km) tisztán elektromos hatótávval is rendelkezik: a Hybrid 180 178 lóerőt és 360 Nm-t, a Hybrid 225 pedig 222 lóerővel 0–100 km/h-ra 8,9 másodperc alatt gyorsul. A Hybrid 225 akkumulátorteljesítménye nagyobb, így valamivel jobb fogyasztási mutatókkal és alacsonyabb céges adókategóriában kínálható, mint az 180-as.