admin 
A Budapesti Operettszínház jelentette be elsőként, hogy hazánk ikonikus művésze elhunyt. A szomorú hírt a család közölte az intézménnyel. Tehetsége nemcsak itthon, hanem nemzetközi szinten is elismert volt.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A Dacia világszerte már több mint nyolcmillió autót adott el, ebből csak az Egyesült Királyságban 250 ezret, és a legújabb, harmadik generációs Sandero szupermini érkezésével a márka még jobb helyzetbe került, különösen a vásárlók szempontjából. Az új modell számos mérnöki és technológiai fejlesztésen esett át, így korszerűbbnek és modernebbnek hat, miközben az árak továbbra is rendkívül alacsonyak maradtak. Az összkép ráadásul csak vonzóbb lett azzal, hogy az egész Dacia kínálathoz hasonlóan a Sandero is élesebb külsőt, megújult fényszórókat és az új, összekapcsolt Dacia logót kapta meg.
A frissebb megjelenéssel és kifinomultabb részletekkel a Sandero komoly kérdéseket vet fel azok számára, akik drágább vetélytársak felé kacsingatnak. A Skoda Fabia, a Volkswagen Polo, a Hyundai i20 és a technikailag közeli rokon Renault Clio méretükben hasonlóak, de árban messze nem tudják felvenni a versenyt a Daciával – még a belépőszintű verzióik is többe kerülnek, mint egy teljesen felszerelt Sandero. Egyedül a Citroën C3 alapverziója közelíti meg az ár-érték arányt, de még azt is néhány száz fonttal alulmúlja a Dacia.
A Sandero kínálata az Essential felszereltségi szinttel indul, valamivel 14 000 font alatti áron. Ez a változat már tartalmaz légkondicionálót, távirányítós központi zárat, tempomatot, DAB rádiót és Bluetooth-csatlakozást, de érintőképernyőt nem kapunk hozzá. Hiányzik belőle a riasztó és az elektromosan állítható, fűthető külső tükrök is, amik például a Citroën C3 You! alapmodellben megtalálhatók, viszont a Sandero alapverziója hátsó parkolóradart kínál, ami megkönnyíti a manőverezést.
Második férje Korda György, a későbbi táncdalénekes volt. Bár a kapcsolatuk rövid ideig tartott, hivatalosan több mint 20 évig házasok maradtak, mivel egyszerűen elfelejtettek elválni.
VÁRATLANUK KORDA GYÖRGY ELISMERTE:
–
Szerintünk az Expression felszereltség a legjobb ár-érték arányú választás, körülbelül 15 000 fontért. Itt már megjelennek az igényesebb szürke kárpitbetétek, valamint az üléskárpit is javul, ami prémiumabb hangulatot teremt az utastérben. Kapunk egy nyolccolos érintőképernyőt Android Auto és Apple CarPlay támogatással, valamint tolatókamerát is.
A csúcsfelszereltségű Journey modell ára körülbelül 16 000 font, amiért már navigációs rendszert, automata klímát, első parkolóradart és holttérfigyelőt is kapunk.
Ha valaki egy kis SUV-stílusra vágyik, választhatja a Sandero Stepway modellt, amely megemelt hasmagassággal és robusztusabb külső kiegészítőkkel érkezik, mindezt csupán csekély felárért. A felszereltségi szintek nagyrészt megegyeznek a normál Sanderóval, a Stepway saját üléskárpitot és külső dizájnelemeket kapott. A legnagyobb különbség, hogy itt a csúcsverzió neve nem Journey, hanem Extreme.
Minden Sandero modell egy 1,0 literes turbós motorral készül, amely TCe 90 vagy TCe 100 Bi-Fuel (gázüzemű) változatban elérhető. A TCe 90 a racionálisabb választás: 89 lóerőt és nagyobb nyomatékot kínál, miközben akár 5,3 literes átlagfogyasztásra is képes 100 kilométeren. A TCe 100 Bi-Fuel változat remek lehetőség azoknak, akik az LPG technológia nyújtotta költségcsökkentést szeretnék kihasználni. Ebben az esetben le kell mondanunk a pótkerékről, mivel a 40 literes gázüzemű tartály veszi át a helyét, viszont ezzel jelentősen megnövelhető a hatótáv. Fontos azonban, hogy csak akkor éri meg, ha a közelben van LPG-t kínáló töltőállomás, különben a tankolás nehézkes lehet.
A TCe 90 és TCe 100 Bi-Fuel változatokat alapból ötfokozatú kézi váltóval kínálják, de a TCe 90 automata CVT váltóval is elérhető, ha a Journey felszereltséget választjuk. A Stepway modellek alapból hatfokozatú kézi váltót kapnak, az Extreme kivitelben pedig CVT automata is elérhető.
Korda később elismerte, hogy nem volt hűséges, de a válásuk nem emiatt történt. A két fél között a baráti viszony megmaradt, sőt, Kovács Iby jó kapcsolatot ápolt Korda új feleségével, Balázs Klárival is.
VIA blikkruzs
–
Az új generációs Sandero szélesebb, mint elődje, és a Renault Clio CMF platformját használja, amely könnyebb és merevebb az előző alapokhoz képest. Bár nem válik tőle sportautóvá, a javított futómű kényelmesebbé és stabilabbá teszi a városi közlekedés során, és autópályán is megállja a helyét – legyen szó a TCe 90 benzinesről vagy a TCe 100 Bi-Fuel változatról. Az autó szépen fordul, megfelelő a tapadása, és minimális a kanyardőlés.
A legtöbb vásárló számára a TCe 90 lesz az ideális, amely megfelelő erőt és nyomatékot biztosít, így nem kell erőltetni, mint például a C3 alapmotorját. A Bi-Fuel változat LPG-n működtetve szinte ugyanolyan vezetési élményt nyújt. A motor normál körülmények között nem túl hangos, de magasabb fordulatszámon kissé erőlködő hangja van. A turbó bekapcsolása után érezhető gyorsulási hullám jön, de ez kevésbé kifinomult, mint a hasonló teljesítményű Fabia vagy SEAT Ibiza esetében. A kormány könnyű, ami jól illik a Sandero karakteréhez, és a 10,5 méteres fordulókör is segíti a parkolást. A váltó viszont kissé pontatlannak és darabosnak érződik. Bár a Sandero fejlettebb lett, továbbra sem olyan csendes, mint a Clio vagy a Polo.
Ha valaki elsősorban praktikus, megfizethető közlekedési eszközt keres, amely egyszerűen eljuttat A-ból B-be, akkor a Sandero tökéletes választás lehet.
A TCe 90 motor 89 lóerőt és 160 Nm nyomatékot kínál, és kézi váltóval 12,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A TCe 100 Bi-Fuel ugyanezt tudja, míg a CVT automata verzió 13,4 másodperc alatt teljesíti a sprintet. A Stepway kínálatban elérhető egy erősebb, 109 lóerős TCe 110-es verzió is, amely már 10 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t.
A Sandero gazdaságosságát tekintve is meggyőző: Dacia szerint akár 5,3 liter/100 km-es átlagfogyasztásra is képes, míg az automata változat 5,7 litert fogyaszt. A mi tesztünk során a TCe 90 manuális modell valós fogyasztása 4,9 liter volt, amivel jobban teljesített, mint az összehasonlított Citroën C3. A CO2-kibocsátás 119 g/km körül alakul, ami bár nem kiemelkedő, de elfogadható. A hibrid vetélytársak, például bizonyos Clio változatok jobbak ebben, de azok ára is jóval magasabb. Ha valaki a Dacia gazdaságosságát hibrid hajtással szeretné kombinálni, a Dacia Jogger Hybrid 140 lehet jó választás.