admin 
Egy különös vi/eó borzolja az i/ter/et kedélyeit ezekben az órákban. Az R/L figyelt fel a felvételre, amelyen Tóth Gabi látható és hallható, amint egy Beyoncé-dalt ad elő – bár ez nem mindenkinek volt rögtön egyértelmű. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A szeizmikus hullámok, amelyeket nemcsak az új konfigurációja, hanem a később összegyűjtött 2,5 millió eladott példány is kiváltott, még mindig érezhetők abban az iparágban, amely kétségbeesetten próbálja utolérni ezt a gyártási óriást. A Toyota Yaris Hybrid nem csupán egy újabb hibrid modell: egy technológiai mérföldkő, amely alapjaiban rengette meg a kisautók szegmensét, és hosszú távon is formálni fogja az autóipar fejlődését.
A Yaris minden esélyt megkapott arra, hogy még nagyobb hatást gyakoroljon a piacra, mint nagyobb testvére, a Prius vagy az Auris Hybrid. Ez a modell ugyanis nemcsak kisebb, hanem tisztább működésű és – talán a legfontosabb – jóval olcsóbb is, mint a korábban megszokott hibridek. Pontosan ez teszi ideálissá arra, hogy megnyissa az utat egy máig szinte érintetlen piaci szegmens, a benzines-elektromos meghajtású kisautók (supermini) előtt. A Toyota 2017-ben komoly frissítést hajtott végre a modellen: új dizájnt, modernebb felszereltséget és fejlesztett technikai megoldásokat kapott, különös figyelmet fordítva a hibrid változatra, amely a modell eladásainak 40%-át tette ki még a ráncfelvarrás előtt.
A vásárlók hat különböző felszereltségi szint közül választhatnak – Active, Icon, Icon Tech, Design, Bi-tone és Excel – valamint különféle stíluscsomagokat is elérhetnek, amelyekkel egyedivé vagy sportosabbá tehetik a városi kisautójukat. Csak egy olyan gyártó, mint a Toyota, amely mélyen elkötelezett a hibrid technológia iránt, képes olyan autót piacra dobni, amely egyszerre ennyire praktikus és technikailag fejlett. A Yaris Hybrid volt az első a világon a teljes értékű hibrid superminik között – legalábbis a Toyota állítása szerint. Bár a Honda Jazz Hybrid létezése ezt az állítást némileg kétségessé teszi, az kétségtelen, hogy a Yaris Hybrid az egyik legelső olyan kis méretű ferdehátú autó, amely képes kizárólag benzinnel, kizárólag elektromos energiával, vagy a kettő kombinációjával is közlekedni.
Tóth Gabi Beyoncé egyik híres számát próbálta előadni, bár a felismerés nem volt egyszerű feladat. A TTokon ter/edő vi/eóh/z sokan humorosan reagáltak, például egy „Ezmiez?” felirat és egy sírva nevetős emoji kíséretében. De vajon tényleg jogos-e a kritika? „Ez pont olyan, mint amikor részegen úgy teszek, mintha ismerném a szöveget.” „Matyó sámán esőt idéz… szerintem” – írta valaki ironikusan.
–
A Yaris Hybrid pragmatikus megközelítése abban rejlik, hogy technikája nagyrészt a második generációs Prius (XW20) megoldásaira épül – ez egy okos stratégia a Toyota részéről, amely lehetővé tette, hogy elérje egyik fő célkitűzését: a Yaris Hybrid ára mindössze 16 195 font (az akkori brit piacon), ezzel pedig messze a legolcsóbb teljes hibridként jelent meg a piacon. Ráadásul az, hogy az autót a franciaországi valenciennes-i gyárban szerelik össze, további előnyt jelent, mivel így az ár független maradhat az olyan pénzügyi kockázatoktól, mint például a japán jen árfolyam-ingadozásai, amelyek a versenytársakat érzékenyen érinthetik.
A motorháztető alatt egy 1,5 literes, Atkinson-ciklus szerint működő, négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely szintén a Prius alkatrészei közül került ki, de több szempontból is továbbfejlesztették: a belső súrlódás csökkentése érdekében az alkatrészek 70%-át áttervezték. Bár a motor teljesítménye és nyomatéka valamelyest csökkent, a Toyota állítása szerint a termikus hatásfoka 6%-kal nőtt, ami üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából egyaránt kedvező.
A Hybrid Synergy Drive rendszer tartalmaz egy kisebb méretű elektromos motort és egy kisebb E-CVT váltót, mint amit a Prius vagy az Auris Hybrid modellekben találunk. Az akkumulátorcsomag is kisebb: a korábbi 168 cella helyett már csak 120 cellából áll, és nikkel-metál hidrid technológiát használ. Ennek köszönhetően a teljes akkupakk 20%-kal kisebb térfogatú és 11 kilogrammal könnyebb, mint az Auris Hybrid esetében használt egység. Az akku a hátsó ülések alá került, így gyakorlatilag sem az utas-, sem a csomagtérből nem vesz el hasznos helyet – ami ritka kivétel a hibridek világában.
Méréseink szerint a hibrid Yaris mindössze 90 kilogrammal nehezebb, mint az 1,3 literes benzinmotoros testvére – ez szintén lenyűgöző eredmény, tekintve az extra technológiát, amit beépítettek.
Tóth Gabi azonban nem hagyta szó nélkül a kritikákat. Korábban határozottan üzent azoknak, akik bírálják őt:
„Maradok! Vagyok! Leszek! Zenélek!
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A 2017-es modellfrissítés során a Toyota nemcsak a megjelenésen javított, hanem finomhangolta a futóművet is: új első hajtótengelyeket, stabilizátorokat, dőléskorlátozókat és segédkeretet kapott a modell, amelyek célja a gördülési komfort és a kezelhetőség javítása volt. Mindez azt mutatja, hogy a Toyota nem egyszerűen eladásokat akar növelni, hanem valóban hosszú távú és átgondolt választ kíván nyújtani azoknak, akik modern, fenntartható, mégis elérhető árú városi autót keresnek.
A Yaris Hybrid nemcsak egy újabb autó a piacon, hanem egy olyan mérföldkő, amely megmutatta, hogy a hibrid technológia nem csak a felsőbb kategóriák kiváltsága lehet. Ez az autó minden elemében azt bizonyítja, hogy az innováció, a környezettudatosság és az elérhetőség kéz a kézben járhatnak – és nem csak a jövőben, hanem már most is.
Majdnem szégyen, hogy a Toyota Yaris Hybrid esetében az újszerű és költséghatékony hibrid hajtáslánc átgondolt újratervezésének jutalma egy meglehetősen átlagos beltér lett. Pedig a japán gyártó mérnökei valóban figyelemre méltó munkát végeztek: már a kezdetektől úgy tervezték meg a legújabb Yaris modellt, hogy az képes legyen elnyelni egy akkumulátort, anélkül hogy ez számottevően csökkentené az utastér vagy a csomagtér méretét. Ez nem kis teljesítmény egy ilyen kompakt méretű autó esetében, és mindenképpen dicséret illeti őket azért, hogy az autó tágas, jól kihasználható belső tere továbbra is az egyik legerősebb vonzereje maradt.
A hibrid technológia jelenlétének azonban egyértelmű fókusza van: az üzemanyag-hatékonyság. Senki, aki már vezetett Toyota hibridet, nem számít kiemelkedő menetteljesítményre, és a Yaris Hybrid esetében sem ez lesz a fő erősség. Gyorsulása inkább visszafogott, teljesítménye közepes, de ezt bőven ellensúlyozza az alacsony fogyasztás és a kimagasló környezetvédelmi mutatók.