admin 
Holnap elsősorban a déli, délnyugati megyékben, illetve az északkeleti területeken fordulhat elő néhány zivatar. A legintenzívebb cellák környezetében kis szemű jég (max. 1-2 cm), intenzív csapadékhullás (10-15 mm), illetve viharos széllökés (60-70 km/h) fordulhat elő.
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Ford Mustang Mach-E egy merész lépés volt a Ford részéről az elektromos autók világába, de eddig, legalábbis Európában, nem aratott akkora sikert, mint néhány vetélytársa. 2021-ben, amikor először volt teljes naptári évben kapható a kontinensen, éppen csak be tudott kerülni a húsz legnépszerűbb elektromos autó közé. Ez részben megmagyarázza, hogy a Ford miért hajtott végre 2022 tavaszán néhány aprónak tűnő, de annál fontosabb módosítást a modellen.
Pedig az alapötlet józan és logikus volt: a mai autópiacon a SUV-ok és crossoverek jelentik a legfőbb bevételi forrást, és minden jelentős gyártónak szüksége van egy ilyen típusú elektromos modellre is, ha tartani akarja a lépést a károsanyag-kibocsátási előírásokkal. A Ford, mint a világ negyedik legnagyobb autógyártója, nem is nagyon halogathatta tovább a belépést ebbe a kategóriába. Ami viszont már a kezdetektől heves vitát váltott ki, az a név volt: Mustang.
A Mustang név hosszú évtizedek óta az izomautók amerikai szimbóluma, és sokak számára szentségtörésnek tűnt, hogy egy teljesen elektromos, crossover formájú modell viseli ezt az ikonikus nevet. Mégis, a Ford úgy döntött, hogy épp a Mustang márkanév ismertségét és érzelmi töltetét használja fel ahhoz, hogy nagyobb figyelmet kapjon az első dedikált elektromos autója.
Az első Mach-E verziók eltérő akkumulátormérettel és hajtásrendszerrel voltak elérhetők. A csúcsváltozat az összkerékhajtású, hosszú hatótávolságú modell volt, amely teljesítményben közel járt a korábbi Focus RS-hez, és az erőt két elektromotor adta le, elöl és hátul egyaránt. Volt viszont olyan változat is, amely ugyan négykerékhajtású volt, de kisebb akkumulátorral rendelkezett.