admin 
Tragédia történt Sopronban: egy 16 éves fiú zuhant le a negyedik emeletről. A mentők hiába értek percek alatt a helyszínre, nem tudták már megmenteni a fiút. Messziről virít az egyik soproni lakótelepi épület negyedik emeleti, foghíjas, törött erkélye.
KIDERÜLT MIÉRTESETT KI!
–
A Peugeot 3008 (Mk2) napjai meg vannak számlálva, mivel megérkezett az új E-3008, a harmadik generáció első modelljeként.
Az új 3008-as széria teljesen új platformra épül, és kizárólag plug-in hibrid vagy teljesen elektromos meghajtással lesz elérhető. Az E-3008 elektromos változatának rendelése már elérhető, és az új generáció teljesen leváltja a régi 3008-ast, amint a plug-in hibrid 2024 közepén megérkezik.
A második generációs Peugeot 3008 komoly előrelépést jelentett a prémium megjelenés irányába, miközben megtartotta a családi autókhoz szükséges alapvető tulajdonságokat is. A 591 literes csomagtartó nagyobb, mint amit például a Nissan Qashqai kínál, és a belső tér is tágas – kivéve a leghosszabb utasokat.
Széles motorkínálat – benzin, dízel, hibrid és plug-in hibrid verziók állnak rendelkezésre. Ez sokféle vásárló számára teszi vonzóvá a modellt, de egyben azt is jelenti, hogy sok közvetlen riválisa akad, például a Nissan Qashqai, Ford Kuga, Skoda Karoq, Hyundai Tucson és Kia Sportage.
Ahogyan sok Stellantis modellnél, a Peugeot 3008-nak is vannak közeli testvérmodelljei: aki visszafogottabb stílust keres, annak a Vauxhall Grandland lehet alternatíva, míg aki látványosabb külsőt akar, annak a Citroën C5 Aircross vagy a DS 7 is megfelelhet – ezek mind ugyanarra a platformra épülnek, de eltérő vezetési élményt és dizájnt kínálnak.
Térkínálat és praktikum
Mindegyik említett modell öt felnőttnek és csomagjaiknak is elegendő helyet biztosít. Ha még több térre van szükséged, válaszd a 3008 nyújtott tengelytávú változatát, az 5008-as hétülésest, amely ugyanarra a platformra épül, és a motorpalettája is azonos.
„Szörnyű, szerencsétlen baleset, véletlenek sorozata” – sírta el magát a betört erkélyüveget az utcáról néző, a környéken lakó Zita. „Amikor hallottam a tragédiát, nem akartam elhinni, hogy ez az egészséges, sportos srác átfordult volna az erkélyen. Azt mondják, a fiú összeeshetett, az erkélyen nekivágódott az üvegnek, ami eltört, s ő a lendületből a mélybe zuhant.” – nyilatkozták a Blikknek.
A VALÓD OKOK A KÖVETKEZŐK VOLTAK:
–
A 3008 kínál modern mild-hybrid, plug-in hybrid, hagyományos turbós benzines és BlueHDi dízel motorokat. Minden változat automata váltós:
Az 1.2-es benzinmotor és mild-hibrid verzió 6 fokozatú automata váltót kap
A dízel és a plug-in hibridek 8 fokozatú automata váltóval szereltek
Nincs összkerékhajtás, viszont elérhető a Peugeot Grip Control rendszere, amely különböző vezetési módokat kínál (hó, sár, kavics, aszfalt), és fokozott tapadást biztosít nehezebb körülmények között.
Nincs belépő „Access” szint, a kínálat az Active felszereltséggel kezdődik.
Active: 12,3 colos digitális műszeregység, 8 colos érintőképernyő, Apple CarPlay/Android Auto, kétzónás klíma, LED fényszórók, tolatókamera
Allure: nagyobb, 10 colos kijelző, beépített navigáció, kulcsnélküli indítás, prémium kárpit
GT: első parkolószenzorok, Alcantara ülések, bővített vezetéstámogatás
A második generáció már elég régóta a piacon van ahhoz, hogy alacsony futású példányok már 11 000 font alatt is elérhetők legyenek. Az első generáció (Mk1) már kb. 3 000 fonttól beszerezhető, de ezek már elavultnak számítanak.
Modellek története Mk2 (2017–2024): 2020-ban frissítették. Két plug-in hibrid: Hybrid 225 e-EAT8 (elsőkerék-hajtás) Hybrid 300 e-EAT8 (összkerék-hajtás)
Mk1 (2008–2016): Praktikus, gazdaságos, kényelmes, de unalmas megjelenésű.
A dízelek jó fogyasztásúak Ajánlott a kézi váltó, mivel az EGC automatizált váltó gyenge
A Blikk úgy tudja: a fiatalember rosszul lett lakótelepi lakásuk erkélyén, rohamot kapott, a korlát pedig nem bírta el nekicsapódó teste súlyát, így eshetett a mélybe. Ha Matyit nem az erkélyen, hanem bent a lakásban éri a rosszullét… Ha a majdnem 50 éve átadott lakótelepi lakás erkélyüvege nem fáradt volna el… Ha valaki van a srác mellett és meg tudja fogni…
Augusztus 11-én reggel Sopronban túl sok volt a ha.
VIA Blikk
–
A Hyundai i20 jobban tartja az értékét, mint például a Corsa. A szakértők szerint három év és 58.000 km (36.000 mérföld) után az i20 az újkori értéke 50–52%-át is megőrizheti, különösen az Advance alapmodell szerepel jól ebben.
Ha valaki kiemelkedően jó értéktartást keres, annak érdemes megfontolni az Audi A1-et: a 30 TFSI Sport változat az értékének 61%-át tarthatja meg ugyanennyi idő alatt.
Belső tér, dizájn és technológia
Míg a Hyundai i20 külső formaterve merész, addig a belső tér inkább visszafogott. Van némi látványosság – például a szokatlan négyküllős kormánykerék, a légbeömlők, amelyek a műszerfalba integrálódnak, valamint az alapból 10,25 colos digitális műszeregység minden i20-hoz.
Ugyanakkor a belső színek hiánya lehangoló – még a „Lucid Lime” belső varrásopcióval együtt is. A dizájn és kreativitás szempontjából ez sehol nincs egy Citroën C3-hoz képest.
A minőségérzet sem éri el a Renault Clio szintjét. Különféle anyagok keveréke dominál, és a puha burkolat csak a műszerfal tetején és az ajtók könyöklőjén található meg. Ennek ellenére a szerelés minősége jó, nem tapasztalni nyikorgást vagy zörgést.
A felszereltségi szint viszont kifejezetten jó, és a 64 színű hangulatvilágítás (a Premium felszereltségi szinttől felfelé) sokat dob az egyébként szürke beltéren – legalábbis éjszaka.