admin 
Az alig 2500 lakosú falut augusztus 20-án megrázta a hír, hogy nyomtalanul eltűnt a település főutcájáról egy mindössze két hetes csecsemő. Az első beszámolók szerint az édesanya délelőtt babakocsiban tolta kisfiát, Attilát, amikor – elmondása alapján – hátulról le-tötték. A támadó ekkor kiemelte a gyermeket a kocsiból, majd egy fekete autóba tette, és elhajtott vele.
AZONBAN MÁRA MÁR KIDERÜLT AZ IGAZSÁG!
–
A Toyota C-HR első generációja elsősorban a merész, egyedi formatervére épít, ami kulcsfontosságú ebben a látványra érzékeny crossover szegmensben. Az utastérben minőségi anyaghasználat fogadja az utasokat, a felszereltség pedig bőséges, a beltér kialakítása jól átgondolt, bár a kis hátsó ablakok miatt a hátsó üléssor kissé klausztrofóbnak hathat. A C-HR a Toyota New Global Architecture platformra épül, amely kifinomult futóművet és kényelmes rugózást biztosít, és kevés autó vetekszik a Toyota hibrid hajtásláncainak fejlettségével és valós körülmények közötti hatékonyságával.
Okosan formázott, kellemes vezetni, praktikus, és elegáns belső terével a C-HR vonzó alternatívát kínál a hagyományosabb crossover modellek mellett. A korábbi C-HR modell a japán gyártó kínálatában már akkor is különösen stílusos darabnak számított, amikor 2016-ban bemutatkozott, és hozzájárult ahhoz, hogy a Toyota dizájnja frissebbé és kívánatosabbá váljon. A C-HR név a „Coupe-High Rider” rövidítése, mivel a formaterv egy kupészerűen lejtő tetővonalat ötvöz a crossoverek masszív megjelenésével. A második generáció 2023-ban érkezett meg, és megőrizte az eredeti modell feltűnő stílusjegyeit.
Bár a külseje sportos, a C-HR valójában meglepően sokoldalú, és olyan elismert crossoverekkel versenyez, mint a SEAT Ateca, a Skoda Karoq, a Peugeot 3008, a Honda HR-V vagy a Nissan Qashqai. A belső tér tágasnak mondható, ugyanakkor az autó karakteres megjelenése biztosítja, hogy kitűnjön a mezőnyből.
Ugyanakkor a család otthonához közeli mellékutca lakói arról számoltak be, hogy látták a nőt: lehajtott fejjel tolta a babakocsit a falu határa felé, nem köszönt vissza, és úgy tűnt, mintha nem lett volna teljesen magánál. A csecsemőt hat órás keresés után az utca végén, a falu határában lévő kukoricás mellett találták meg. Mentőt hívtak hozzá, de az orvos már nem tudott rajta segíteni. Megállapítottam hogy a gyermeket egészen biztosan meg-lték.
EKKOR JÖTT A FORDULAT AZ ÜGYBEN
–
A Toyota C-HR egy különleges választás a hibrid SUV piacán, amely mind a motorháztető alatt, mind a megjelenésében eltér a hagyományos modellektől. A hajtásrendszerét a 120 lóerős 1,8 literes VVT-i hibrid motor, illetve a 181 lóerős 2,0 literes VVT-i hibrid motor biztosítja. Mindkét változat CVT automatikus váltóval rendelkezik, amely kezeli a benzinmotor, az elektromos motor, az akkumulátor és a kerekek közötti teljesítményt, és az elsőkerékhajtás az alapértelmezett beállítás. Jelenleg nincs plug-in hibrid verziója a C-HR-nek, bár a második generációs modellek esetén ez változhat. A C-HR négy felszereltségi szintben elérhető: Icon, Design, Excel és a sportosabb GR Sport, amely a korábbi Dynamic trimet váltja. 2020-ban a Toyota bemutatott egy Orange Edition változatot is, amely egyedi narancssárga fényezést és fekete könnyűfém felniket kapott.
Az alap Icon felszereltség tartalmazza a 17 colos könnyűfém felniket, a kétzónás légkondicionálót, a 8 colos multimédiás kijelzőt, a tolatókamerát, az LED nappali menetfényeket és egy 4,2 colos vezetői információs kijelzőt. Az összes változathoz alapfelszereltségként tartozik a Toyota Safety Sense, amely adaptív sebességtartó automatát, sávelhagyás figyelmeztetőt, automatikus fényszórókat, közlekedési táblafelismerőt és ütközésmegelőző rendszert biztosít. A Design változat több stílust ad hozzá 18 colos fekete, géppel megmunkált felnikkel, intelligens parkolóasszisztenssel, fűtött ülésekkel és sötétített üvegekkel. Az Excel változat a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetését automatikus fékezéssel, LED adaptív fényszórókat, LED hátsó lámpákat szekvenciális irányjelzőkkel, fekete bőrkárpitot és elektromosan állítható, fűthető első üléseket kínál. A GR Sport változat sportosabb megjelenést kapott, 19 colos felniket, sötétített fényszórókat, speciális emblémákat és piros varrást a bőr kormánykeréken.
A Blikk értesülései szerint a nyomok és az eddig összegyűjtött információk arra utalnak, hogy a gyermek hal/lát maga az édesanya okozhatta. Egyelőre nem tisztázott, hogy pontosan mi történt: lehet, hogy Viktória egy véletlen balesetet próbált leplezni a kitalált történettel, vagy zavartságában, esetleg egy pillanatnyi elm-zavar hatására követett el visszafordíthatatlan cselekedetet. A rendőrség ezzel kapcsolatban későbbre ígért részletesebb tájékoztatást.
VIA Blikk
–
A Toyota C-HR-t úgy tervezték, hogy megfeleljen az európai és brit vezetők igényeinek, így a felfüggesztését kifejezetten a brit és kontinentális kanyarodós, rázós utak igényeihez igazították. Az autó TNGA platformja, amely a legtöbb riválisénál fejlettebb, kulcsfontosságú a jobb rugózás és kezelhetőség biztosításában. Míg az elöl hagyományos MacPherson rugóstagos felfüggesztés található, hátul kettős keresztlengőkaros rendszert alkalmaztak, amely fejlettebb megoldás, mint a legtöbb riválisnál használt torziós tengely, így a C-HR jobb utazási komfortot és kezelhetőséget biztosít.
A vezetés során azonnal érezhető, hogy a C-HR dinamikusabb és sportosabb, mint sok riválisa. A kormányzás jól kiegyensúlyozott, és bár nem ad túl sok visszajelzést az első kerekekről, könnyű elhelyezni az autót az úton. Az autó kevésbé hajlamos a karosszéria dőléseire, mint a legtöbb crossover, a karosszéria mozgása pedig jobban kontrollált, így az autó vezetése élvezetesebbé válik.
A Toyota felfüggesztése feszesebb, mint néhány crossoveré, de a lengéscsillapítás jól van beállítva, így az autó jól bírja a gyors kanyarokat, miközben kényelmesen kisimítja az úthibákat, és egyensúlyt biztosít a komfort és a teljesítmény között. Az elsőkerék-meghajtás minden változatra alapfelszereltség, és minden modellben választható a Sport, Normál és Eco mód, amelyek a kormányzás érzékenységét, a gázreakciókat és a CVT sebességváltó beállításait módosítják a vezető hangulata és az útviszonyok szerint. A mindennapi vezetés során a Normál módot találtuk a legtermészetesebbnek, mivel a kormányzás jól kiegyensúlyozott, és a magas vezetési pozíció jó kilátást biztosít az útra, így könnyű elhelyezni az autót, és nagyobb magabiztosságot ad a kanyarokban.