admin 
Hosszan tartó betegség után meghalt a Jászai Mari-díjas színész, rendező. A magyar színházi élet egyik legsokoldalúbb és legmarkánsabb alakja augusztus 4-én távozott, maga mögött hagyva számos emlékezetes színpadi és filmes szerepet.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A motorháztető alatt a Renault jól ismert E-Tech Full Hybrid hajtáslánca dolgozik, amely ebben az esetben egy 129 lóerős, 1,2 literes, háromhengeres turbós benzines motort párosít egy 67 lóerős, első tengelyen elhelyezett elektromos motorral és egy 34 lóerős integrált indítógenerátorral. Összesen így 197 lóerő és 302 lb-ft nyomaték áll rendelkezésre, ami egy meglehetősen szerény, 8,4 másodperces 0-62 mérföld/óra gyorsulást eredményez.
Az Austral, akárcsak a Rafale, tisztán elektromos módban indul el, a benzines háromhengeres pedig csak akkor kapcsol be, amikor nagyobb erőre van szükség. Az indulás kissé gyengécske, mivel az autó megpróbálja a 1538 kilogrammos tömegét kizárólag az elektromos motorral mozgásba hozni.
A Sport mód kiválasztásakor már sokkal lendületesebb a vezetés, hiszen a motor és az elektromos hajtás egyszerre dolgozik a maximális teljesítmény érdekében. Ez különösen jól jön kanyarok kigyorsításakor vagy előzéseknél.
A Renault frissítette az Austral „multimodális” automata váltójának szoftverét, hogy javítsa a reakciókészséget. Szinte észre sem veszed, ahogy az autó vált a két hajtás között, és a nagy, 1,7 kWh-s akkumulátornak köszönhetően tisztán elektromos módban is viszonylag nagy távolságokat lehet megtenni, akár nagyobb sebességnél is.
Még mindig van egy kis késlekedés, mielőtt a váltó megtalálja a megfelelő fokozatot, amikor padlózod a gázpedált. A motor is meglehetősen hangos terhelés alatt, és még amikor leveszed a lábad a gázról, a fordulatszám néha tovább magas marad, mielőtt végül felváltana.
Ugyanakkor az Austral motorhangja nem nyers vagy kellemetlen, és jól elszigetelt, köszönhetően az előző verzióhoz képest továbbfejlesztett zajszigetelésnek. Az indításnál azonban még mindig lehet érezni némi rezgést és morgást.
Vezetőként egyáltalán nincs lehetőséged a sebességváltó kezelésére, így meglepődhetsz, ha váltófüleket találsz a kormány mögött. Ezek azonban nem a sebességfokozatok kapcsolására valók, hanem a regeneratív fékrendszer vezérlésére szolgálnak, ami inkább tisztán elektromos autók sajátja, de az Austral nagy akkumulátora és elektromos motorja miatt itt is megvalósítható.
Bár a regeneratív rendszer jól működik és könnyen szabályozható, a fékpedál kissé túlérzékeny, és nehezebb finoman adagolni, amikor mindkét fékrendszer egyszerre dolgozik. Ha kikapcsolod a regeneratív fékezést, a pedál visszajelzése természetesebb, jobb érzés.
Összességében kifinomult hibrid hajtásláncról van szó, ami vezetési élményben legalább olyan jó, ha nem jobb, mint a Kia, Nissan vagy Toyota hasonló rendszerei.
A család közleménye szerint a művész 2025. augusztus 4-én hunyt el. Évtizedeken át meghatározó szereplője volt a hazai kulturális életnek. Varga Zoltán Hosszan tartó betegség után. Sokan nem a név alapján, hanem a képernyőről ismerik.
INNEN LEHET ISMERŐS Varga Zoltán:
–
Az Austral új hűtőrács kialakítást kapott, amely a Rafaléra emlékeztet, középen a logó körül pedig gyémántminták domborodnak ki. A márka félgyémánt alakú nappali menetfényeit is átvette, így dizájnban összhangban áll a Renault Symbioz és Captur hibrid testvéreivel.
A modern autókban sokszor zavaró tolatóasszisztens helyett az Australé jól működik, és egy gombbal könnyen ki is kapcsolható – más gyártók, vegyék ezt példának!
Ezek a változtatások kétségkívül javították az Austral megjelenését, ami legalábbis az én szememnek élesebb, sportosabb karaktert kölcsönöz neki. A motorterében továbbra is az ismert, 129 lóerős, 1,2 literes, turbós, háromhengeres benzinmotor dolgozik, amelyet egy 67 lóerős elektromotor és egy 1,7 kWh-s akkumulátor egészít ki.
A „multimód” sebességváltó megmaradt, de átdolgozták a jobb reakciókészség és az akadozások kiküszöbölése érdekében. A kuplung nélküli automata váltó folyamatosan kapcsolt állapotban van, és a hagyományos szinkronizátorok helyett fogaskoszorúkat használ.
A váltás érdekében a hajtás ki tudja venni magát neutrálba, miközben egy kisebb elektromotor a motorfordulatot úgy igazítja, hogy az illeszkedjen a váltóban lévő sebességekhez. Az is lehetséges, hogy a motor neutrálba kerüljön, így képes meghajtani a generátort.
Az Egyesült Királyságban kizárólag a teljes hibrid E-Tech változat érhető el, míg más piacokon mild hibridek is elérhetők. Bár a Rafaléból létezik plug-in hibrid változat, az új Austral valószínűleg nem fogja átvenni ezt a hajtásláncot.
A színészet mellett rendezőként és képzőművészként is értékes munkákat hagyott hátra. Rendezései közül kiemelkedik Strindberg Julie kisasszonya (2006) és Kusan Galócza (2008) című darabja. Sokoldalúsága, művészi elhivatottsága és egyéni látásmódja mély nyomot hagyott a magyar kulturális életben. Távozása pótolhatatlan veszteség.
VIA atv
–
Az Austral megőrzi elődjének prémium érzetét a belső térben. Az érzékelt minőség erős, puha tapintású anyagokat használnak végig, míg a kék varrású Alcantara elemek a műszerfalon, az ajtókon és az üléseken tovább emelik a luxus érzetét. Míg a Mégane túl sokféle, össze nem illő anyagot használ, az Austral jobb egyensúlyt talál, és minden, amit az ember lát, kellemes hatást kelt.
Több mint 180 centi magas vagyok, és bár a hátsó ülésen bőven volt elég lábtér, hogy kényelmes pozíciót találjak, a fejtér kevésbé volt tágas, amit nem segített az opcionális panorámatető sem
Az igazi csúcspont azonban a Google-alapú 12,3 hüvelykes érintőképernyős infotainment kijelző, amely intuitív, gyors és könnyen kezelhető. Logikusan van felépítve, az ikonok nagyok, és az Apple CarPlay és Android Auto integráció zökkenőmentes.
Mivel Google-alapú, a natív navigáció a Google Maps, ami kiváló, és az a kényelmi előnye is megvan, hogy egyszerűen be lehet jelentkezni a Google-fiókba, így az otthoni és munkahelyi címek, valamint az előzőleg telefonon vagy más eszközön végzett keresések is megjelennek.
A Renault továbbra is kitart a kormány mögötti média kar mellett, ami jól működik, ha megszokod, bár egy fizikai hangerő- és hangológomb a középkonzolon jól jött volna.
Tetszik a klímavezérlő sor is a kijelző alatt, ahol gombok és kapcsolók segítik a kezelést.
Elöl ergonómiailag nagyon erős az autó: az új ülések jó deréktámaszt és oldaltartást nyújtanak, valamint széles állítási lehetőségekkel rendelkeznek. A hátsó sor viszont egy kicsit magasabban ül, a térdek magasabban helyezkednek el, mint várnánk.
Felnőttek számára a lábtér nem jelent problémát, de a fejtér nem túl bőséges, ezt az opcionális panorámatető még tovább csökkenti.
Az egyik újítás a ráncfelvarrással, hogy a második üléssort előre és hátra lehet csúsztatni, így a hátsó lábtér feláldozásával a csomagtér térfogata növelhető. Ezáltal a szokásos 527 liter helyett akár 657 literes kapacitás is elérhető.