admin 
Nyugdíjas érdekképviseletek szerint ideje igazságosabb nyugdíjszámításra áttérni. Az Országos Nyugdíjas Parlament szerint a jelenlegi inflációkövetés helyett az indexálás jobban tükrözné a gazdasági valóságot. Ez a módszer akár 45 ezer forintos emelést is jelenthetne az átlagnyugdíjban. Ha pedig a nyugdíjemelések a bérek növekedését is követnék, a havi összeg 344 ezer forintra is nőhetne – ez több mint 100 ezer forintos emelkedés.
EZEN MÚLIK AZ EMELÉS:
–
A Volvo EX30 számos alkalommal lenyűgözött bennünket. Ez egy rendkívül hatékony kis elektromos autó, amely élvezetes vezetési élményt nyújt, minimalista, mégis különleges belső térrel rendelkezik, alapfelszereltségként bőséges biztonsági funkciókat és felszerelést kínál, meglepően jó teljesítményt nyújt versenyképes elektromos hatótáv mellett, mindezt pedig ésszerű áron. A Performance modell olyan jó vezethetőséget biztosít, hogy akár érdekes alternatívája is lehet a sportos ferdehátúaknak azok számára, akik nem szeretnek feltűnni az utakon. Az egyetlen komolyabb kifogásunk a viszonylag szűk hátsó tér és a központi érintőképernyő ergonómiájával kapcsolatos kérdések.
A Volvo EX30 kizárólag elektromos hajtású, és ötajtós kis SUV formájában készül. Háromféle hajtáslánc közül lehet választani: az alapváltozat egy 51 kWh-s akkumulátorral és egy hátsókerék-meghajtású villanymotorral működik, míg az Extended Range változat egy nagyobb, 69 kWh-s akkumulátort kapott, szintén hátsókerék-meghajtással. A csúcsmodell, a Twin Motor Performance két elektromos motorral és összkerékhajtással rendelkezik, nagyobb teljesítménnyel, mint a másik két változat. A modell kiváló biztonságát az Euro NCAP 2024-es értékelése is megerősíti, ahol ötcsillagos minősítést kapott. A garancia három évre vagy 60 000 mérföldre szól.
A Volvo EX30 a legkisebb autó, amit a svéd gyártó kínál, azonban számos olyan tulajdonságot örökölt a nagyobb, fényűzőbb modellekből, hogy a luxus és minőség tekintetében szinte minden hasonló árú és méretű autót felülmúl. Három változat közül lehet választani, az alapváltozat, a Single Motor körülbelül 33 000 fonttól indul, ami nagyjából megegyezik más prémium elektromos kisautók, például a Vauxhall Mokka Electric, az Abarth 600 (és annak testvérmodellje, a Fiat 600), illetve a Jeep Avenger legfelszereltebb változatainak árával. Az Extended Range változat körülbelül 37 500 fonttól indul, és gyakorlatilag egy nagyobb akkumulátort kínál az alapmodellhez képest. A kínálat csúcsán áll a Twin Motor Performance, amely összkerékhajtást és nagyobb teljesítményt kínál az előző kettőnél.
Az indexálás lényege, hogy a nyugdíjemelések felét az infláció, másik felét a bérek alakulása határozza meg. Ez megakadályozná, hogy a nyugdíjak lemaradjanak a keresetekhez képest. Jelenleg csak az infláció számít, ami hátrányos lehet, ha a bérek gyorsabban nőnek. Nyugat-Európában ez a rendszer már bevett gyakorlat, és hazánkban is egyre többen támogatnák a bevezetését.
EZEKEN A POLITIKUSOKON FOG MULNI:
–
Ahogy a legtöbb modern elektromos autónál, itt is lehetőség van arra, hogy beállítsd, mennyi regeneratív fékezést szeretnél, amikor leveszed a lábad a gázpedálról, illetve szabályozhatod a kormányzás súlyosságát is. A Volvo azonban ahelyett, hogy ezeket a funkciókat fizikai gombbal azonnal elérhetővé tenné, elrejti őket a főképernyő egy almenüjében, ami nem túl felhasználóbarát megoldás.
A legerősebb Volvo EX30, a Twin Motor Performance Ultra változat mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, ami megegyezik a Porsche 911 Carrera 4S vagy akár a Ferrari Enzo gyorsulási idejével. A gazdaságosabb Single Motor Extended Range modell ugyan nem szuperautós sebességű, de még így is 5,3 másodperc alatt éri el a 100-at, míg az alap EX30 ezt 5,7 másodperc alatt teljesíti – ezek a számok jóval gyorsabbak annál, mint amire a legtöbb helyzetben szükség lehet.
2020 óta minden új Volvo elektronikusan 180 km/h végsebességre van korlátozva. Tapasztalataink szerint ez a korlátozás fokozatosan lép életbe, tehát a teljesítmény simán csökken, nem pedig hirtelen szakad meg, amikor eléri a határt.
A Volvo elektromos hajtáslánca városi környezetben is erőteljes gyorsulást biztosít, így a teljesítményhiány sosem lesz probléma alacsonyabb sebességeknél sem. A svéd EV elég jól kezeli az úthibákat és bukkanókat is, bár a nagy, 19 colos könnyűfém felnik és a meglehetősen nagy önsúly inkább városi forgalomban érezhetők leginkább.
Ezt ellensúlyozzák az EX30 rendkívül kényelmes ülései, amelyek nemcsak jól tartanak, hanem elég puhák is ahhoz, hogy tompítsák a bukkanók okozta rázkódásokat, amit egyébként az ülésen keresztül éreznél.
Sok idős ember küszködik a megélhetéssel, miközben a költségek folyamatosan emelkednek. A nyugdíjas parlament szerint a jelenlegi rendszer igazságtalan, és hosszú távon fenntarthatatlan. A szervezet javaslatát eljuttatja minden pártnak a 2026-os választások előtt, abban bízva, hogy a nyugdíjak ügye végre politikai prioritássá válik.
VIA penzcentrum
–
A Volvo EX30 kétféle akkumulátormérettel érhető el: 51 kWh és 69 kWh kapacitással, amelyek közül a ténylegesen használható értékek rendre 49 kWh és 64 kWh. A nagyobb akkumulátorhoz alapfelszereltségként jár a hőszivattyú, akár az egy-, akár a kétmotoros változatot választjuk. Ez hatékonyabb módja az utastér fűtésének hideg időben, mivel kevesebb energiát használ a fő akkumulátorból, így hozzájárul a hatótáv megőrzéséhez is. Emellett képes automatikusan előmelegíteni az akkumulátort, ha egy töltőállomást jelölünk ki úti célként, ami lehetővé teszi, hogy a töltés gyorsabban kezdődjön el a lehető legnagyobb sebességgel.
A kisebb akkumulátorral felszerelt változat akár 344 kilométeres hatótávot is biztosíthat, míg a hosszabb hatótávú változat ezt 476 kilométerre növeli. Tesztjeinken az utóbbi változat átlagosan 3,5 mérföldet tett meg kilowattóránként, ami nagyjából 360 kilométer valós hatótávot jelent. A kétmotoros, összkerékhajtású modell valamivel rövidebb hatótávval rendelkezik, mivel az első motor többletsúlya és a nagyobb teljesítmény csökkenti a hatékonyságot, így hivatalosan 451 kilométert képes megtenni.
Bár néhány versenytárs hosszabb hatótávot kínál, a Volvo EX30 töltési sebessége figyelemre méltó. A belépő szintű modell maximum 134 kW-os gyorstöltést támogat, így 10-ről 80 százalékos töltöttségre körülbelül fél óra alatt feltölthető. A hosszabb hatótávú verzió töltési teljesítménye eléri a 153 kW-ot, így a 10-80 százalékos töltés még 30 perc alatt megtörténik.
A legtöbb tulajdonos valószínűleg 7,4 kW-os otthoni fali töltőt használ majd, és kihasználja az olcsóbb éjszakai áramtarifákat – amennyiben a megfelelő áramszolgáltatási csomaggal rendelkezik. Ebben az esetben az 51 kWh-s akkumulátor kevesebb mint 10 óra alatt feltölthető, míg a 69 kWh-s változatnak kevesebb mint 12 órára van szüksége a teljes feltöltéshez.
A biztosítási besorolások szerint az EX30 minden változata legalább a 35-ös csoportba tartozik, míg az erősebb modellek a 40-es kategóriába esnek. Ez magasabb, mint sok más elektromos SUV esetében, de figyelembe véve, hogy a Volvo gyorsabb, mint sok benzinmotoros autó a legfelső, 50-es kategóriában, ez nem tűnik túl rossznak.