admin 
Molnár Viktort a Kincsvadászoknak köszönhetően ismerte meg az ország, jóllehet már korábban is sikeres volt galériatulajdonosként és műkincsgyűjtőként. A műkereskedő vérbeli bácskai fiúnak tartja magát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A Kia Soul frissítést kapott, de nem érdemes nagy változásokra számítani a külsején – a modellfrissítés csak nagyon apró módosításokat tartalmaz. Ami viszont sokkal érdekesebb, az az, hogy az Egyesült Királyságban bemutattak egy új változatot is, ami jelentősebb újdonságot hoz.
A Soul jelenlegi, harmadik generációja Európában kizárólag elektromos változatban kapható, és ez továbbra sem változik. A korábban már ismert verzió – a nagyobb, 64 kWh-s akkumulátorral szerelt modell – Explore néven fut tovább. Viszont mostantól elérhető lesz egy új, olcsóbb kivitel is, amit Soul Urban néven vezet be a Kia, és ez a kisebb, 39,2 kWh kapacitású akkumulátort kapja.
Ez a névválasztás nem véletlen: a Kia ezzel világosan jelzi, hogy kétféle felhasználási célra kínálnak megoldást. Ha valaki hosszabb távokra, például országokon átívelő utazásokra keres elektromos autót, annak ott az Explore, a maga akár 450 km-es (280 mérföldes) hatótávjával. Ha pedig valaki főleg városban, napi ingázásra használná az autót, akkor az Urban modell tökéletes választás lehet, és még spórolhat is vele – nemcsak az árán, de a töltési költségeken is. Az Urban hivatalos hatótávja 171 mérföld (nagyjából 275 km), ami városi vagy elővárosi használatra bőven elegendő lehet. Az ára pedig valószínűleg közelebb lesz a 30.000 angol fonthoz, mint a 40.000-hez, így ez egy vonzó belépőszintű lehetőség azoknak, akik most ismerkednek az elektromos autózással.
A mostani Soul-generáció még 2019 elején jelent meg, és a Hyundai csoport K3 platformjára épül. Ez a padlólemez rugalmas: képes belső égésű motoros, plug-in hibrid és teljesen elektromos meghajtású modelleket is fogadni. A Soul viszont Európában kizárólag elektromosként kapható. Az Egyesült Államokban viszont még mindig elérhető benzinmotoros kivitelben is, ahol egy szívó négyhengeres motorhoz fokozatmentes CVT-váltó társul.
Molnár Viktor a Kincsvadászok állandó tagja, aki korábban elárulta, hogy a családjában apáról fiúra száll a műkereskedői szakma, ugyanis Viktor édesapja is gyűjtő volt, és könnyen elképezhető, hogy a fia, is ezt az utat követi majd. Én voltam a legidősebb gyerek a családban, a húgom 3, az öcsém 7 évvel fiatalabb nálam. Koromfeketére égtem minden évben” – emlékezett vissza.
–
Az akkumulátor – legyen az 39,2 vagy 64,0 kWh-s – az utastér alatt kapott helyet, és nikkel-mangán-kobalt összetételű lítium-ion technológiát használ. Bár a Kia és a Hyundai nem mindig teljesen egyértelműek abban, hogy mekkora a bruttó és nettó kapacitás, a gyártó szerint a megadott értékek a ténylegesen használható kapacitást jelölik. Ez alapján feltételezhetjük, hogy a kisebbik akkumulátor teljes kapacitása körülbelül 42 kWh lehet.
A hajtásról mindkét változatban egy elsőkerék-meghajtású villanymotor gondoskodik: az Urban modell esetében 134 lóerővel, míg az Explore esetében 201 lóerővel. A forgatónyomaték mindkét esetben 291 lb-ft (nagyjából 395 Nm), ami elegendő, lendületes városi és országúti közlekedést biztosít. Ahol viszont a Soul lemarad a versenytársaktól, az a villámtöltési képesség: míg az Explore maximum 77 kW-os gyorstöltést tud, az Urban csak 50 kW-ot, ami a mai mércék szerint elég szerénynek számít.
Külső megjelenésében a Soul szinte teljesen változatlan maradt 2019 óta. Ez azt jelenti, hogy még mindig megtartotta azt a szokatlan, doboz formájú kialakítást, ami manapság már ritka az autóiparban. A tető vízszintes, a hátsó ajtó pedig szinte derékszögben csatlakozik hozzá, ami erősen emlékeztet a régi Volvo V70 formavilágára. A hátsó rész kialakítása – az üveges csomagtérajtó közepén meghagyott „testszínű sziget” – igazi Soul-védjeggyé vált.
Az orr-részben megtaláljuk a kissé morcos kinézetű LED-es fényszórókat, egy átlátszó díszcsíkot (ami nem világít), valamint a töltőcsatlakozót, ami elöl, középen kapott helyet. Bár ez a kialakítás bizonyos szempontból praktikus, például ha merőlegesen parkolunk, ugyanakkor sérülékenyebb és nem mindig kényelmes – például egy útszéli töltőoszlopnál jobb lenne, ha az autó hátulján, az utasoldalon lenne a csatlakozó.
„Sosem csináltam nagy hülyeségeket, de zsi/ány voltam. Amikor apám építette a műhelyét, a házunk előtt volt egy hatalmas homokrakás. Furdalta a fantáziámat, hogy milyen lenne minél magasabbról beleugrani. Kézenfekvő választásnak tűnt az emeleti szobámból nyíló erkély. Kipróbáltam… Aztán egy szomszéd be/ártott apámnál… nagyon kikaptam” – idézte fel egy gyerekkori emléket.
Forrás: MSN / FB / BPW
–
Futómű tekintetében minden Soul elöl MacPherson rendszerű felfüggesztést kap, hátul pedig többlengőkaros megoldást, ami kényelmesebb, stabilabb utazást biztosít. Érdekesség, hogy a Volkswagen MEB-platformos elektromos autóival ellentétben a Soul hátul is tárcsafékeket használ, nem dobfékeket, ami pozitívum a fékhatás szempontjából.
Összességében tehát a frissített Kia Soul nem forradalmi újdonság, de a kisebb akkumulátoros, olcsóbb Urban modell bevezetése fontos lépés azok számára, akik elérhető árú, városbarát elektromos autót keresnek – mindezt úgy, hogy a jól bevált alapok és a jellegzetes dizájn megmaradtak.
A Kia Soul belső tere egy átmeneti korszak lenyomata a márka formatervezésében. Olyan modell közé ékelődik be, mint a visszafogottabb Ceed és az előző generációs Niro, illetve a merészebb, futurisztikus EV6 és az új Niro. A Soul dizájnja még nem teljesen szakít a régebbi formákkal, de már érezhető benne az új irányvonal felé való nyitás. Például az utasoldali műszerfal és az ajtópanelek kialakítása még mindig kissé egyszerű és lapos hatást kelt, de a beltér összhatása így sem unalmas. Az egyedi formájú, fémhatású légbeömlők, amelyek egyben a hangrendszer magassugárzóit is rejtik, sokat dobnak a hangulaton.
Bár a Kia más modelleknél, például az alacsonyabb felszereltségű Nirónál, érezhetően olcsóbb anyagokat használ, a Soul Urban változat mégis kellemesebb benyomást kelt, mint a drágább Explore kivitel. Az Urban belseje fehér, texturált betétekkel és érdekes, háromszögmintás üléskárpittal van feldobva, míg az Explore sötétebb és komolyabb hangulatú, fekete műanyag elemekkel és fekete bőrülésekkel. Meglepően határozott, szinte gépies érzést kelt az ajtókilincs használata is, ami egy apró, de pozitív részlet. Összességében az utastér egy kellemesebb környezet, mint amit például egy Nissan Leaf vagy egy MG 4 EV nyújt.