admin 
Abban a pillanatban megszűntek volna létezni… Mintha kiszakadtak volna az élők sorából – a halál hidege már rájuk lehelt. A frontális ütközés kikerülhetetlennek tűnt, az életük egy villanás alatt véget ért. Ő maga is úgy meséli: másodpercek voltak csupán hátra. Számára nincs kétség, hogy akkor ott gyakorlatilag már halottak voltak – csak valami megmagyarázhatatlan erő hozta vissza őket.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
–
A Mitsubishi Outlander 2008-ban jelent meg, és elérhető személyszállító SUV, valamint áruszállító furgon változatban is. A furgon a szokásos módon került kialakításra az utasszállító modellből: a hátsó üléseket eltávolították, így a teljes hátsó tér rakodótérré alakult. A hátsó oldalajtók továbbra is használhatók a hozzáféréshez, de az ablakokat lemez vagy fólia fedi.
Bár egy ilyen átalakított jármű sosem lesz a leghatékonyabb áruszállító megoldás, mégis érdekes alternatívát nyújt azok számára, akik olyan haszongépjárművet keresnek, amely praktikus, de egyben stílusosabb megjelenést kínál. Az Outlander 4Work a Mitsubishi „On Demand 4WD” összkerékhajtási rendszerével érkezik, amelyet egy 2,2 literes dízelmotor hajt, 147 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm nyomatékkal.
Az Outlander versenyképes, 705 kg-os megengedett összterhelést kínál, és nagyobb rakodóteret biztosít, mint a kisebb modellek, például a Mitsubishi ASX vagy a SsangYong Korando CSX. Ugyanakkor a Citroën Berlingo XTR+ és a Peugeot Partner ATV hagyományos furgonkarosszériával, valamint kétkerékhajtásos tapadásvezérlő rendszerrel még nagyobb rakteret kínálnak, miközben korlátozott terepjáró képességgel is bírnak.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
A Mitsubishi láthatóan próbálta orvosolni az összkerékhajtású haszonjárművekre jellemző, gyenge üzemanyag-hatékonyság problémáját. Az Outlander vegyes ciklus szerinti fogyasztása 5,3 l/100 km (53,3 mpg), ami a mindennapi használat során 6 l/100 km körüli valós értéket jelenthet. Ezt az üzemanyag-takarékossági potenciált azonban némileg ellensúlyozza a viszonylag rövid, 9 000 mérföldes (kb. 14 500 km) vagy 12 hónapos szervizintervallum – bár a SsangYong Rexton 10 000 mérföldes (16 000 km) ciklusa sem sokkal jobb. A Land Rover Defender viszont 12 000 mérföld/12 hónap szervizintervallumot kínál.
Az Outlander 4Work a 22-es biztosítási kategóriába tartozik – ez magasabb, mint a versenytársaké –, míg a SsangYong Rexton és a Land Rover Defender a 12-es kategóriában van. A kisebb SsangYong Korando CSX és a Mitsubishi ASX egyaránt a 7-es kategóriába esnek. Minden Outlander 4Work modell alapfelszereltségként Thatcham kategória 1-es riasztóval, reteszelő zárakkal és indításgátlóval rendelkezik, így nem szükséges külön költeni a biztonságra.
Raktér és praktikusság
Az Outlander és az ASX azonos alapokra épülnek, azonos, 2 670 mm-es tengelytávval. A fő különbség az, hogy az Outlander hosszabb hátsó túlnyúlással rendelkezik, így nagyobb rakteret kínál, mint az ASX 4Work.
Abban a rémisztő helyzetben egy láthatatlan kéz avatkozott közbe. Az autó letért az útról, és a biztos halál helyett egy napraforgótáblában kötöttek ki. Klári szerint ezt lehetetlen ésszel megmagyarázni: valaki vagy valami átvette a kormány felett az irányítást. Úgy érzi, György mellett ott lebeg egy védőangyal, aki minden áron megóvja őt a legnagyobb veszélytől is.
ILYEN SÉRÜLÉSEKET SZENVEDTEK:
–
A vezetőfülke és a raktér közötti válaszfal alaptartozék, amelynek alsó része tömör acélból, felső része pedig rácsozott fémből készült. A csomagtérben a kerékjáratok valamennyi helyet elvesznek, így a szélesség 995 mm-re korlátozódik. Ez több, mint amit a SsangYong Korando kínál, de kevesebb, mint a SsangYong Rexton 1 020 mm-es értéke.
A vontatás fontos szempont a 4×4-es furgonok esetében, és az Outlander tisztességesen teljesít ezen a téren: 2 000 kg-os fékezett utánfutót képes vontatni. A SsangYong Rexton 3 200 kg-ot tud elhúzni, köszönhetően az alacsony áttételű sebességfokozatoknak. A Korando szintén 2 000 kg-ot tud vontatni, így megegyezik az Outlanderrel. A kétkerék-meghajtású Peugeot Partner ezzel szemben mindössze 950 kg-os fékezett utánfutót képes vontatni. Hasonló árkategóriában a Land Rover Defender 110 3 500 kg-os vontatási kapacitással rendelkezik. A Mitsubishi szerint az új modell súlyát 100 kg-mal sikerült csökkenteni az előző Outlanderhez képest, ami hozzájárulhatott a megnövelt teherbíráshoz is.
Az Outlander dízelmotorja teljesen új fejlesztés, amely először az új Outlander személyautó- és haszonjármű-változatában jelent meg. Az alapját az ASX modellbe szerelt 1,8 literes dízelmotor képezi. Mivel ez a motor még viszonylag új, a megbízhatóságáról egyelőre nem áll rendelkezésre elegendő adat. A Mitsubishi 100 000 mérföldre vagy 36 hónapra szóló garanciát biztosít.
A vezető- és utasoldali légzsák alapfelszereltség, akárcsak az oldallégzsákok és a vezető térd-légzsákja. Az elektronikus menetstabilizáló (ESC), a Mitsubishi Active Stability and Traction Control rendszerének részeként szintén alaptartozék. További biztonsági funkciók közé tartozik a vészfékrásegítő, valamint opcióként elérhető a Mitsubishi városi ütközéselkerülő rendszere.
Korábban a Mitsubishi a PSA Peugeot Citroëntől vásárolta a 2,2 literes dízelmotort az Outlanderhez, de az új modellcsalád bevezetésével saját fejlesztésű 2,2 literes motort kínál, amely az ASX-ben 2011-ben bemutatott 1,8 literes dízelre épül. A 149 lóerős teljesítmény és a 380 Nm-es nyomaték bőven elegendő még a nagyobb önsúly mellett is. Vezetni is kellemes: jó az úttartása és a kormányzása. Bár az Outlander személyautóhoz elérhető automata váltó, a 4Work változat csak hatfokozatú kézi sebességváltóval kapható. Az automatikus motorleállító-indító (stop-start) rendszer viszont alapfelszereltség.
Bár testileg ép bőrrel szálltak ki, lelkileg örökre nyomot hagyott bennük a történtek súlya. Klári vallja, hogy ha valami felsőbb erő nem siet a segítségükre, ma már csak emlékeznének rájuk. A baleset óta más szemmel nézi a világot: asztrológusokhoz, spirituális tanácsadókhoz is fordult, hogy megértse, miért kaptak második esélyt. Bár nem kutatja megszállottan az ezoterikus titkokat, ma már biztos benne: nem pusztán a véletlenen múlt, hogy életben maradtak.
VIA blikkruzs
–
Manapság a Mitsubishi elhagyta a 4Work elnevezést, és ehelyett a Shogun Commercial-t az SUV-változatokkal összhangban nevezi el. Ez azt jelenti, hogy a rövid tengelytávú Shogun furgon elérhető az alap SG2 felszereltséggel, illetve a fényűzőbb és látványosabb Warrior vagy Barbarian kivitelekben, míg a hosszú tengelytávú furgon kizárólag az alap SG2 felszereltséggel kapható.
Az SG2 felszereltség egyébként sem számít különösebben puritánnak, mivel számos extra tartozékot kínál. Ez az egyik legnagyobb előnye annak, ha személyautó-alapú haszonjárművet választunk munkára. A drágább Warrior és Barbarian kivitelek pedig szinte luxus SUV-szintű felszereltséget kínálnak, nem pedig egy egyszerű munkagépre emlékeztetnek.
A Mitsubishi már évek óta úgy alakítja át Shogun 4×4 modelljeit, hogy kiszereli a hátsó üléseket és oldalablakokat, így hozva létre egy rendkívül jól használható összkerékhajtású, könnyű haszongépjárművet, amely háromajtós (rövid tengelytávú) és ötajtós (hosszú tengelytávú) változatban is elérhető. Bár a Shogun Commercial valódi terepjáró képességeket kínál, meglehetősen drága megoldás az anyagmozgatásra. A piacon vannak olcsóbb összkerékhajtású furgonok is, például a Volkswagen Transporter 4Motion, amely sokkal nagyobb rakteret kínál. Ugyanakkor egy 4×4-es pickup, például a Ford Ranger több mint 1 tonnát képes szállítani, és hasonló vezetési élményt nyújt.
Ahol viszont a Shogun igazán kiemelkedik, az a vontatási képesség: a rövidebb változat 3000 kg-os, míg a hosszú tengelytávú kivitel akár 3500 kg-os utánfutót is képes vontatni, akárcsak a Land Rover Defender vagy a legújabb Ford Ranger pick-up.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
Minden Shogun modellt egy 3,2 literes, négyhengeres dízelmotor hajt, amely 197 lóerőt és masszív 441 Nm nyomatékot biztosít. A Mitsubishi vegyes fogyasztásra 36,2 mpg értéket ad meg a kézi váltós, rövid tengelytávú változatnál, míg a hosszú tengelytávú, automata váltós modell 33,2 mpg fogyasztást produkál. A CO₂-kibocsátás 207 és 224 g/km között mozog.
Átlagos biztosítási költségek furgonok esetében:
Mitsubishi Shogun: 373 fonttól.
(Az árak tájékoztató jellegűek, egy meghatározott foglalkozási és földrajzi mintára épülnek, Admiral Van Insurance biztosítótól, 2017. július 1. és 2018. július 31. között kötött szerződések alapján, 2015-ös vagy újabb járművekre.)
Ezek meglehetősen jó értékek egy ilyen nehéz jármű esetén. Összehasonlításképp, a 3,2 literes Ford Ranger pick-up automata változata mindössze 29,1 mpg-t fogyaszt, és legfeljebb 265 g/km CO₂-t bocsát ki, míg a V6-os Nissan Navara 29,7 mpg-t és 250 g/km-t produkál.