admin 
Az elmúlt hónapokban egyre több téma szólt arról, hogy Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke akár teljesen el is ti/th/tó lehet a jövőre esedékes, 2026-os országgyűlési választáson. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A Toyota Land Cruiser az egyik legismertebb és legfontosabb modellje a japán autógyártónak, amely már évtizedek óta, egészen pontosan az 1950-es évek óta folyamatosan jelen van a kínálatban. Ez az autó az évek során igazi legendává vált, és sokan úgy tekintenek rá, mint a Toyota egyik legsokoldalúbb és legstrapabíróbb járművére. Az első Land Cruiser még erősen hasonlított az eredeti Willys Jeepre, amiből az inspirációt merítették a Toyota mérnökei, de azóta hat generáción keresztül hatalmas fejlődésen ment keresztül. Eleinte elsősorban katonai és munkagépként szolgált, de minden újabb generációval egyre több kényelmi funkcióval, modern technológiával és kifinomultabb megoldásokkal gazdagodott. A mai változat már inkább egy luxus terepjáró, amely képes a kényelmes hosszú távú utazásokra, ugyanakkor megőrizte azt a robusztus, megbízható felépítését, ami miatt terepen is remekül megállja a helyét.
A jelenleg Nagy-Britanniában forgalmazott legújabb Land Cruiser modell a J250-es kódnéven fut a Toyotánál, és azért kapta ezt a jelölést, mert létezik egy nagyobb testvére is, a J300-as modell, amelyet azonban nem minden piacon árusítanak. Ahol mindkét modell kapható – például egyes ázsiai országokban vagy Ausztráliában –, ott a kisebbik változatot Prado néven ismerik, ezzel megkülönböztetve a kettőt. Fontos megjegyezni, hogy bár a J250 és a J300 ugyanarra a platformra épülnek, mégis vannak köztük lényeges különbségek. A J300 mérete nagyobb, dizájnja modernebb, és kizárólag V6-os benzin- vagy dízelmotorral rendelhető. Az Egyesült Államokban például csak a kisebb J250-es változat Land Cruiser néven kapható, míg a nagyobb J300-as modellt Lexus LX néven forgalmazzák, ami a Toyota prémium márkája.
Az már első pillantásra is egyértelmű, hogy a Toyota Land Cruiser-t komoly terepes használatra tervezték. A jármű felépítése, rugózása, hasmagassága és a négykerék-meghajtás mind azt a célt szolgálják, hogy a lehető legnehezebb terepviszonyokat is leküzdje. A kormányzása egy kicsit lassú reakcióidejű, ami terepen előny lehet, de városban kissé nehézkessé teszi a manőverezést.
Magyar Péter felhívta a figyelmet arra, hogy adminisztratív és j/gi eszkö/ökkel is ell/het/tlen/thetik. A Tisza Párt jelöltállításban komoly nehézségekkel küzd, számos körzetben még listajelölteket sem neveztek meg. A kérdés továbbra is nyitott: Magyar Péter ténylegesen elti/that/ó-e a részvételtől a 2026-os választáson? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A hibrid modellek, különösen a plug-in hibridek, még izgalmasabb lehetőségeket kínálnak azok számára, akik szeretnének alacsonyabb fogyasztással és környezetkímélőbb módon közlekedni. Ezeknél az autóknál a hivatalos fogyasztási adatok hihetetlenül magasak – 580 és 660 mpg között mozognak – de ez főként annak köszönhető, hogy a WLTP tesztelési módszer figyelembe veszi az elektromos üzemmódban megtett távolságot is. Vagyis ezek az értékek nem azt jelentik, hogy mindig ennyire takarékos lenne az autó, hanem inkább azt mutatják meg, hogy megfelelő körülmények között – főként rövidebb, városi távokon – szinte kizárólag elektromos hajtással is lehet közlekedni, benzinfogyasztás nélkül.
Mi magunk is teszteltük a 268 lóerős hibrid változatot, és azt tapasztaltuk, hogy miután az akkumulátor teljesen lemerült, az autó fogyasztása 35 és 45 mpg között mozgott, attól függően, hogy milyen stílusban vezettük. A hibrid modellek egy viszonylag kis, mindössze 45 literes üzemanyagtartállyal rendelkeznek, ami kisebb, mint a kizárólag benzines modellek esetében (ott akár 60 literes is lehet a tank), ezért a hatótávolság ezeknél a változatoknál általában csak kb. 350 mérföld (vagyis nagyjából 560 km), ami még mindig elegendő lehet, de hosszabb utak esetén gyakrabban kell majd tankolni.
A Terramar 1.5 TSI e-Hybrid modell a kínálat plug-in hibrid tagja, amely minden teljesítményváltozatban ugyanazt a 25,8 kWh kapacitású akkumulátort használja. Ez az akkumulátorcsomag lehetővé teszi, hogy a gyengébb változat (V1 felszereltség) akár 74 mérföldet (kb. 119 km-t) is megtegyen kizárólag elektromos hajtással. Még a legerősebb változat, a VZ2 is képes elvileg 71 mérföldnyi (kb. 114 km) tisztán elektromos közlekedésre, ami azt jelenti, hogy sok ember számára ez a napi ingázáshoz bőven elegendő lehet úgy, hogy közben egyáltalán nem használják a benzinmotort.
Az igazi mérföldkő azonban csak akkor következik be, ha – az eljárások, vizsgálatok vagy közéleti el/ár/sok olyan stádiumba jutnak, ahol már a jelölt állapotát ténylegesen megkérdőjelezik vagy hitelesen akadályozzák. De ez mind csak következtetés amit a hazai emberek szűrnek le!
Forrás: MSN / FB / BPW
–
Az akkumulátor töltése viszonylag gyorsan történik, ha megfelelő töltőhöz férünk hozzá. Gyors DC töltéssel (legfeljebb 50 kW teljesítményű töltőn) az akkumulátor 10%-ról 80%-os töltöttségi szintre 26 perc alatt képes feltöltődni, ami kifejezetten jónak számít a kategóriában. Emellett otthoni, váltóáramú (AC) töltés is lehetséges egy 11 kW-os töltőről, ebben az esetben a teljes, 0-ról 100%-ra történő feltöltés körülbelül két és fél órát vesz igénybe.
Fontos tudni, hogy ezek az autók nem rendelkeznek olyan funkcióval, amely lehetővé tenné az akkumulátor menet közbeni, benzinmotorral történő töltését – legalábbis nem hagyományos értelemben. Viszont ha sportos, dinamikus vezetési módba kapcsoljuk az autót, például a „Cupra” üzemmódot választjuk, akkor bizonyos mértékű energia-visszatáplálás történik, főleg lassításkor vagy fékezéskor, így egy kis áram azért visszajuthat az akkumulátorba. Emellett a fedélzeti érintőképernyőn keresztül beállíthatjuk, hogy elmentsük az akkumulátor töltöttségét későbbi használatra – például ha egy városi zónába készülünk, ahol csak elektromos hajtással lehet közlekedni. Az autó emellett lehetőséget nyújt az előre időzített töltés beállítására is, ami különösen hasznos lehet otthoni éjszakai töltésnél, amikor az áram olcsóbb.
A Renault kínálatában a Megane E-Tech egy olyan modell, amely méret és kategória szerint valahová a kisebb Renault 5 és Renault 4 elektromos autók, valamint a nagyobb Renault Scenic közé helyezkedik el. Ez az autó elsősorban azoknak a családoknak készült, akiknek egy praktikus, modern és kényelmes ötajtós autóra van szükségük, amely képes kiszolgálni a mindennapi közlekedési igényeiket, legyen szó városi ingázásról, hétvégi kirándulásról vagy akár hosszabb utazásokról. A karosszéria kialakítása is ezt tükrözi, hiszen az ötajtós kivitel nemcsak a könnyű beszállást segíti, hanem a csomagtartó is elérhetőbb és praktikusabb a mindennapi használat során.