admin 
Június 12-én, egy csendes csütörtöki napon hozta nyilvánosságra Stohl András, hogy hivatalosan is külön utakon folytatja életét feleségével, Vicával. A színész a közleményében visszafogottan fogalmazott, és hangsúlyozta, hogy kapcsolatukat közösen zárták le. A házaspár 2020-ban kötötte össze az életét, és két évvel később megszületett közös lányuk, Bella Julianna. A kapcsolat eleinte harmonikusnak tűnt, ám az elmúlt időszakban egyre távolabb kerültek egymástól.
Miatta válik Sthol András:
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A meredeken lejtő tetővonalú modellek között a Citroën C4 X legfőbb riválisai közé tartozik a Peugeot 408 és a Renault Arkana, bár ezek mind magasabb árpontnál indulnak. További stílusos alternatívák lehetnek a Cupra Formentor, a Hyundai Kona és a Toyota C-HR is, ám ezekhez szintén mélyebben kell a pénztárcába nyúlni, mint a C4 X esetében.
A Citroën C4 X háromféle, 1,2 literes benzinmotorral rendelhető: 99, 128 vagy 134 lóerős kivitelben. Az utóbbi már 48 voltos mild-hibrid rendszert alkalmaz a hatékonyság növelése érdekében. A motorváltozatokhoz három különböző váltó tartozik: a gyengébb motorhoz hatfokozatú kézi váltó, a középső teljesítményszinthez nyolcfokozatú automata, míg a legerősebb motorhoz hatfokozatú duplakuplungos automata párosul.
Akik nem szeretnének hagyományos belső égésű családi autót, azok számára ott az elektromos e-C4 X. Az alap, 50 kWh-s akkumulátorral szerelt változat 134 lóerőt tud, egyetlen villanymotoron keresztül, és a Citroën szerint akár 222 mérföld (kb. 357 km) hatótávot is elérhet vegyes használat mellett. A 54 kWh-s akkumulátorral és 154 lóerős motorral szerelt erősebb kivitel kicsit gyorsabban gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (a 10,0 másodperces alapidőhöz képest), és nagyjából 40 mérfölddel hosszabb hatótávolságot kínál. A benzinmotoros változatok három felszereltségi szinttel érhetők el: You!, Plus és Max. Az elektromos modell kínálata ettől kissé eltér: You!, Max és e-series felszereltségek választhatók. A Plus szint vélhetően az arany középút, hiszen már tartalmaz 18 colos könnyűfém kerekeket, LED fényszórókat és a My Citroën Plus infotainment rendszert – ez utóbbi 10 colos érintőképernyőt kínál beépített navigációval, forgalmi és traffipax-figyelmeztetésekkel, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolattal, valamint head-up kijelzővel. Hacsak nem tartod kiemelten fontosnak a fűthető első üléseket vagy a fűthető kormánykereket, a Max szint közel 2000 fontos felára valószínűleg nem éri meg.
A válás hírére azonnal beindultak a találgatások, és több fórumon is elindult a pletykák áradata. A legtöbb kommentár és poszt Rdditen egy visszatérő nevet emleget: Südi Iringóét. A táncosnő és Stohl korábban a Szombat esti láz című műsorban léptek fel együtt, és már akkor sokaknak feltűnt a vibráló összhang közöttük. Bár mindketten tagadták a romantikus viszonyt, a rajongók most újra felerősítették a gyanút, miszerint nem csupán barátság fűzi őket egymáshoz – és talán ez is közrejátszott a házasság megromlásában.
RÉSZLETEK:
A Citroën C4 X egy családi autó, amely határozottan a kényelemre összpontosít, nem pedig a vezetési élményre. Ha ezt szem előtt tartva közelítjük meg, akkor az autó egész jól teljesít, bár időnként frusztráló lehet; a benzines változat például kissé lomha lehet, amikor el kell indulni egy kereszteződésben vagy körforgalomban, míg ha kicsit lendületesebben próbálunk haladni kedvenc B-kategóriás vidéki útvonalunkon, akkor gyorsan kiütközik a furcsa francia szedán dinamika hiánya.
Három vezetési mód közül lehet választani: Eco, Normal és Sport, de az utóbbi neve kissé félrevezető. A Sport mód nem igazán nyújt sportos élményt, mindössze annyit csinál, hogy magasabb fordulatszámon vált fel. Az Eco ezzel szemben tompítja a gázreakciót, így tanácsos a Normal módban maradni, kivéve, ha valaki nagyon szeretne üzemanyagot spórolni.
A Citroën Advanced Comfort felfüggesztési rendszere elöl kettős hidraulikus ütközőelemeket alkalmaz, amelyek jól kisimítják az úthibákat. Összességében az autó nagyon könnyen vezethető, bár a finom fékezés kihívást jelenthet, mivel a kissé lassan reagáló stop-start rendszer néha váratlan rándulásokat okoz. A finomhangoltság azonban az autó egyik erőssége: a beltérbe bejutó hangok közül leginkább csak egy tompa gördülési zaj hallatszik. Bár a C4 X kínálatában szerepel benzines, mild-hibrid és tisztán elektromos hajtás is, egyik változat sem nyújt kimagasló menetteljesítményt. Az elektromos modellek a kínálat legjobb gyorsulását hozzák: a 134 lóerős e-C4 X 10,0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, míg az erősebb, 154 lóerős változat 9,3 másodperc alatt. Mindkettő végsebessége 150 km/h.
A teljesítmény érezhetően gyengébb a gyengébb belső égésű motorok esetén: a 99 lóerős 1.2 literes PureTech benzines például 11,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, míg a 128 lóerős változat némileg élénkebb, 10,3 másodperces gyorsulást produkál.
Stohl András eddigi élete során több meghatározó nő mellett is megfordult. Öt gyermek édesapja, két házasság és számos ismert kapcsolat köthető a nevéhez. Egyik leghosszabb és legviharosabb viszonya Molnár Tündéhez fűzte, akivel még egy valóságshow forgatásán ismerkedett meg 2003-ban. Ez a kapcsolat hat évig tartott, majd Tünde új életet kezdett Spanyolországban. Bár most egy újabb kapcsolat zárult le hivatalosan, sokan úgy vélik, Stohl már egy új kezdet küszöbén áll – talán nem is egyedül.
VIA Rdit
–
A Citroën a C4 X modellt benzinmotorral, mild-hybrid hajtáslánccal vagy teljesen elektromos kivitelben is kínálja, így szinte minden igényt lefed. A belső égésű motorral szerelt változatok jóval olcsóbbak, és kedvező üzemeltetési költségeket kínálnak: a 99 lóerős, 1,2 literes PureTech benzinmotor a WLTP vegyes ciklus szerint akár 54,6 mpg (kb. 5,2 l/100 km) fogyasztásra is képes, a CO₂-kibocsátás pedig 120–136 g/km között mozog. Ha a 128 lóerős változatra váltasz, némi fogyasztáscsökkenéssel és magasabb, 132 g/km körüli károsanyag-kibocsátással kell számolni.
Amennyiben számodra a legfontosabb a gazdaságos üzemelés és az alacsony emisszió, érdemes megfontolni az 1.2 136 Hybrid változatot. Ez a C4 X kínálat legjobb fogyasztási értékével büszkélkedhet: a WLTP szerint 62,1 mpg (kb. 4,5 l/100 km), a CO₂-kibocsátás pedig mindössze 106 g/km, ami különösen vonzóvá teszi céges felhasználás esetén.
Az elektromos modellre váltás ugyan magasabb kezdő költséggel jár, de hosszú távon jóval olcsóbb lehet az üzemeltetés – főleg akkor, ha többnyire otthon, kedvezményes (éjszakai) áramtarifával töltöd. A legtöbb e-C4 modell 50 kWh-s akkumulátort használ, míg a csúcsváltozat, az e-series, 54 kWh-s verzióval érkezik. Az előbbi 222 mérföldes (kb. 357 km), míg az utóbbi akár 260 mérföldes (kb. 418 km) hatótávot kínál. Mindkét akkumulátor 20%-ról 80%-ra körülbelül 30 perc alatt tölthető fel egy 100 kW-os gyorstöltővel. Egy 7,4 kW-os otthoni wallbox töltővel nagyjából 7,5 órát vesz igénybe a teljes feltöltés, ha az akkumulátor teljesen lemerült. A 50 kWh-s változatot saját tesztünk során is kipróbáltuk, körülbelül 5 Celsius-fokos külső hőmérsékleten, és átlagosan 4,0 mérföld/kWh (kb. 6,4 km/kWh) fogyasztást mértünk, bár a tesztútvonal kedvezett a gazdaságos vezetésnek. Mindezt figyelembe véve a valós hatótáv kb. 200 mérföld (kb. 320 km) körül alakulhat.
Az akkumulátorra külön garancia vonatkozik, amely nyolc évig vagy 100.000 mérföldig (kb. 160.000 km) érvényes, attól függően, melyik következik be előbb. A gyártó vállalja az akkumulátor cseréjét, ha annak kapacitása ez idő alatt 70% alá csökken.