admin 
A magyar könnyűzene rajongói döbbenten értesültek a hírről: A hang, amely évtizedek óta kíséri a magyar zenei kultúrát, elnémult.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
Ami nem változott, az a C4 Cactus egyedi dizájnja, amelyről az autó híressé vált.
A hosszú, keskeny karosszéria, megemelt futómű és a fekete kerékjárati ívburkolatok mind megmaradtak, csakúgy, mint az eredeti C4 Cactus oldalsó Airbump betétei – bár ezeket a 2018-as modellfrissítés során jóval visszafogottabbá tették.
A beltérben is megmaradtak az eredeti C4 Cactus furcsa megoldásai.
Ide tartoznak a kifelé billenő hátsó ablakok, az aszimmetrikus szellőzőnyílások, a felfelé nyíló kesztyűtartó és a minimális gombhasználat a műszerfalon. Az átdolgozott C4 Cactus emellett osztottan dönthető hátsó üléseket és egy új felfüggesztési rendszert is kapott, amelynek célja, hogy visszahozza a régi Citroënek legendás kényelmét.
Mivel a C4 Cactus gyártása hamarosan véget ér, és helyét az új Citroën C4 crossover stílusú ferdehátú veszi át, már csak kevés konfiguráció érhető el. Mindössze két motorváltozat maradt: egy 99 lóerős 1,5 literes dízel és egy 108 lóerős 1,2 literes benzines, kizárólag hatfokozatú kézi váltóval.
A C4 Cactus már csak az egykori középső Flair felszereltségi szinttel rendelhető, ami azt jelenti, hogy alapból jól felszerelt. Az alapfelszereltség része a kényelmes felfüggesztés, könnyűfém felnik, légkondicionáló, komfortülések és érintőképernyős infotainment rendszer. A modell korábbi crossoveres jellege miatt a Citroën Grip Control rendszere is elérhető, amely különféle útviszonyokhoz igazítja a kipörgésgátlót, és négyévszakos Goodyear abroncsokat is tartalmaz.
Mennyibe kerül a Citroën C4 Cactus?
Az árak 22 535 fontnál kezdődnek a benzines, és 23 315 fontnál a dízel változat esetén. Bármelyiket is választod, egy különc, mégis tágas családi autót kapsz, kényelmes futóművel és figyelemre méltó beltéri megoldásokkal.
A művész otthonában súlyos balesetet szenvedett: felsőcombtörést kapott, ami azonnali műtéti beavatkozást tett szükségessé. Az orvosok szerint a gyógyulás hosszabb időt vesz majd igénybe, így az összes közeljövőre tervezett fellépést el kell halasztani.
MINDEN IMÁRA SZÜKSÉG VAN! ÍGY VAN MOST DEMJÉN FERENC:
–
A C4 Cactus leginkább nyugodt utazásokhoz ideális. Az új, fejlett felfüggesztés szinte elsimítja az útburkolati hibákat, így rendkívül kényelmes autózásra képes. Ennek ára viszont az, hogy az autó erősen dől kanyarokban, és gyorsításkor vagy fékezéskor is jobban bólint, mint a riválisai.
A tapadás azonban megfelelő, így ha nem is sportos a vezetési élmény, mégis élvezhető. A hangszigetelés is javult, így autópályán is kellemesen utazhatunk vele.
A korábbi modellek kézi váltója gyenge pont volt, de a 2018-as frissítés ezen javított. Az áttételek viszont még mindig hosszúak, így előrelátóan kell vezetni, hogy elkerüljük a rossz fokozatot. A dízel változat erőlködés közben kicsit kellemetlen hangot ad ki, de a fékek hatékonyak, részben az alacsony tömegnek köszönhetően.
Motorváltozatok, gyorsulás, végsebesség
A jelenlegi kínálat két motorra korlátozódik: 1,2 literes PureTech benzinmotor – 108 lóerő 1,5 literes BlueHDi dízel – 99 lóerő
Mivel a Cactus viszonylag könnyű, a teljesítmény elfogadható: Benzines: 0–100 km/h: 9,3 másodperc Dízel: 0–100 km/h: 10,0 másodperc
A hatfokozatú automata váltót már kivonták a kínálatból – a kézi váltó az egyetlen opció.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
A C4 Cactus kedvező ár-érték arányt kínál. Az indulóár kb. 22 000 font – nagyjából egy Ford Focus vagy VW Golf szintjén –, de jól felszerelt már alapból is.
Dízel: 63,4 mpg, 119 g/km CO₂ Benzines: 51,5 mpg, 131 g/km CO₂
Mindegyik modell 50 literes tankkal rendelkezik, így a hivatalos fogyasztási adatok alapján több mint 600 mérföld megtétele is lehetséges egy tankolással.
A Citroën szerint a Cactus akár 20%-kal olcsóbban üzemeltethető, mint egy hagyományos családi ferdehátú.
A karosszérián elhelyezett Airbump betétek védik az autót az apró karcolásoktól, míg az alacsony tömeg miatt kevesebb terhelés jut az olyan kopó alkatrészekre, mint a fékbetétek vagy gumik.
Bár a színpad most egy ideig üres marad, a történetnek koránt sincs vége. A menedzsment kéri a rajongók türelmét és támogatását, IMÁIT és jókívánságait. Rózsi ígéri: amint lábra tud állni, újra velünk lesz, és remélik minden elmaradt koncert pótolva lesz – hogy a zene újra együtt szólhasson a közönséggel.
Via FB
–
A Citroën hagyományosan nem áll jól az értékvesztés terén. A Cactus az újkori értékének kb. kétharmadát veszítheti el 3 év alatt – a motor és felszereltség csak minimálisan befolyásolja ezt.
Beltér, dizájn és technológia
A C4 Cactus hű maradt a Citroën márka szokatlan, játékos stílusához. Az arányai szokatlanok: megemelt futómű, alacsony tetővonal és hosszú tengelytáv.
A frontrész a C3 stílusát idézi, a LED nappali fények a hűtőrács szélén helyezkednek el, míg a fényszórók lejjebb találhatók. A kerékjáratok ívesek és műanyaggal burkoltak. A Cactus egyik fő látványeleme az Airbump: a frissítés után ezek lejjebb kerültek az ajtókon, kevésbé feltűnőek, de még mindig praktikusak.
A hátsó részről az Airbump teljesen eltűnt, így kissé egyszerűbbé vált a dizájn. A színválaszték elég változatos, és a színes részletek jól kihangsúlyozzák az autó karakterét.
A belső tér elegáns, a DS almárka prémium hatását idézi. Találunk benne:
Aszimmetrikus szellőzőket, Felfelé nyíló kesztyűtartót, Bőröndfogantyú-stílusú ajtókilincseket, 7 colos érintőképernyőt
Okos digitális kijelzőt a kormány mögött
Az ülések kiválóak, a vezetési pozíció viszonylag alacsony, így az autó nem tűnik olyan magasnak, mint a futómű sejteti.
A hátsó ülések osztottan dönthetők, a kezelőfelületek érintőképernyősek. Az anyaghasználat változó – az alsóbb részek kemény műanyagból készülnek, de az érintett részek minőségi hatást keltenek.