admin 
Magyar Péter ellátogatott a székesfehérvári szülészetre, ahol több mint két hete nem folyik iható víz a csapból, és ahol az újszülötteket is palackból kell fürdetni. A kórház csak Magyart engedte be, aki körülbelül egy órát töltött az intézményben. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A 2024-es új Renault Clio egyszerűsített kínálattal érkezik, mindössze kétféle motorváltozattal: egy hagyományos, kizárólag benzines motorral és egy hibrid meghajtású változattal. Eredetileg a Renault azt tervezte, hogy az Egyesült Királyságban csak a hibrid változatot fogja forgalmazni, de a közelmúltban mégis úgy döntöttek, hogy egy olcsóbb, csak benzinnel működő modell is elérhető legyen a vásárlók számára. Ennek oka részben az volt, hogy az ottani kormány elhalasztotta az elektromos autók kizárólagos értékesítésére vonatkozó tiltást 2035-ig, másrészt pedig a megélhetési költségek emelkedése miatt igyekeztek egy megfizethetőbb opciót is kínálni a vásárlóknak.
Ugyanakkor a Renault részéről ez egy nagyon tudatos, stratégiai döntés is volt: miután a Ford befejezte a Fiesta gyártását, hatalmas űr keletkezett az olcsóbb, benzines kisautók piacán, és a Clio most ezt a helyet próbálja betölteni. Mondhatjuk, ügyes húzás volt ez tőlük.
A kínálat alapját képező modell a TCe 90 nevű változat, amely egy 1,0 literes, háromhengeres turbós benzinmotorral van felszerelve. Ez a motor 88 lóerőt tud leadni, a forgatónyomatéka pedig 160 Nm (az angol változatban 118 lb-ft). Ez az autó nem éppen a gyorsaságáról híres, hiszen álló helyzetből 100 km/h-ra körülbelül 12,2 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége pedig 180 km/h körül van. Viszont ennél a változatnál sokkal fontosabb az alacsony fogyasztás, amely a gyári adatok szerint 5,2 liter/100 km körül alakul (ez 54,3 mérföld/gallon értéknek felel meg az angol mértékegység szerint).
A politikus a látogatás utáni sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy baktériumfertőzés miatt továbbra sem iható a víz a kórházban. Magyar elmondása szerint július 26-án mutattak ki bakt/riumf/rtőzést a kórházban, név szerint a Pseudomonas aeruginosa ba/téri/mot. Erről a kórházigazgató azt mondta Magyarnak, hogy bőrfertőzést okoz, és súlyos megbetegedést jelenthet a bak/érium a csecsemők számára.
–
A kínálat csúcsán a Clio E-Tech Hybrid 145 áll, ami egy teljes értékű hibrid rendszerrel működik. Ebben az autóban egy 1,6 literes benzinmotor dolgozik két villanymotorral együtt. Együtt 143 lóerőt és 205 Nm nyomatékot adnak le, és az autó kizárólag automata sebességváltóval kapható. A gyorsulása már sokkal dinamikusabb: 9,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, miközben az átlagos fogyasztása mindössze 4,2 liter/100 km körül mozog (ez 67,3 mpg érték). Ez a változat ugyan drágább, de jóval takarékosabb és kényelmesebb is.
A Clio formavilága sokat köszönhet a Renault egyik korábbi koncepcióautójának, a DeZir-nek, amelyet még 2009-ben mutattak be, miután Laurens van den Acker – a holland származású formatervező – csatlakozott a Renault-hoz, miután elhagyta a Mazdát. Az ő elképzelései határozták meg azóta is a Renault új arculatát, és a Clio mai megjelenésében is visszaköszönnek ezek a látványos, dinamikus formák. A Clio például hasonló LED-es fényszórókat kapott, mint a nagyobb Mégane modell, valamint egy határozottabb első légbeömlőt is, ami sportosabb külsőt kölcsönöz neki. Ennek ellenére a Clio alapvető formavilága hű maradt a 2012-ben indult negyedik generációs modell dizájnjához, ami a DeZir tanulmányautóra vezethető vissza. Nem véletlenül: ez a stílus nagyon bevált, és a vásárlók is szeretik.
Bár a mostani modellfrissítés 2024-re új külsőt hozott, az autó méretei gyakorlatilag változatlanok maradtak. A Clio hossza továbbra is 4,053 méter, a szélessége 1,988 méter, míg a magassága 1,44 méter. A legnagyobb újdonságok között szerepel az új Renault-logó megjelenése az autón, valamint a márka új, jellegzetes LED-es világítása, ami már az alapfelszereltségű Evolution modellek esetében is elérhető. A frissített lökhárítók és az aerodinamikailag optimalizált első és hátsó elemek szintén modernebbé, takarékosabbá és sportosabbá teszik a megjelenést.
„Megdöbbentő hogy ha van egy ilyen rendkívüli helyzet, hogyhogy nem tájékoztatnak megfelelően. Mai napig senki nem írta ki, hogy itt milyen baktériumot találtak” – mondta Magyar.
Forrás: MSN / FB
–
A Clio felfüggesztése a szegmensben megszokott megoldásokat követi: elöl MacPherson rugóstagos rendszerrel, hátul pedig csatolt lengőkaros (tengelyes) hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. Ez nem különösebben kifinomult műszaki megoldás, de az ilyen típusú kisautóknál ez teljesen megszokott, hiszen fontos a költséghatékonyság. Viszont ha valaki igazán jól tud bánni ezekkel az egyszerű technikákkal, akkor azok a francia autógyártók – és a Renault is kiválóan hangolta össze a komfortot és a vezetési élményt.
A Renault Clio legújabb generációja első pillantásra talán nem tűnik radikálisan megváltozott modellnek kívülről, hiszen a külső formavilágot illetően a gyártó inkább a konzervatív megközelítést választotta. A beltér viszont egészen más történet – ott látványos és átgondolt megújulás történt, ami azonnal érzékelhető, amint az ember beül az autóba.
A belső tér frissítése igazán alapos volt, és az eredmény összességében kifejezetten pozitív. Esztétikai szempontból a Clio utastere most már a kategóriája egyik legmodernebb és legvonzóbb kialakításúja, amiben nagy szerepet játszik a letisztult, minimalista dizájn. Ez a megközelítés nemcsak trendi, hanem valódi eleganciát és kifinomultságot is sugároz, ami különösen a műszerfal vízszintes szellőzőnyílásain, valamint a középkonzolon található „tablet stílusú” képernyőn és az apró, visszafogott gombelhelyezésen keresztül érvényesül.
A magasabb felszereltségű modellek még látványosabbak, mivel ezekben több a színes részlet és a puha tapintású műanyag, különösen az ajtókon és a műszerfal felső részén. A tesztelt, középkategóriás Iconic felszereltségű modell belső tere visszafogottabb, szinte monokróm hatású volt, mégis, tipikusan franciás stílusérzékkel sokkal elegánsabbnak és kifinomultabbnak hatott, mint például egy Ford Fiesta vagy a kifutó Opel Corsa.