admin 
Havas Henrik friss vendégszereplésekor a homlokán éktelenkedő, feltűnő sérülés mindenkinek szemet szúrt, de a valódi dráma nem a vágásban rejlett. Ő maga tárta fel, hogy a sebesülés mögött egy kíméletlen betegség és annak megterhelő terápiája áll. Megrázó nyíltsággal vallotta be: rákot diagnosztizáltak nála, amelynek kezelésére közel harminc alkalommal kapott sugárkezelést.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
–
A legújabb Subaru XV teljesen szakít a dízelmotorokkal, helyette kétféle benzinmotoros változatot kínál. Mindkét erőforrás a márkára jellemző boxermotor, mivel a Subaru előnyben részesíti a lapos kialakítású motorokat a soros elrendezéssel szemben, azok alacsonyabb vibrációja és a jármű tömegközéppontjára gyakorolt kedvező hatása miatt.
Az új 1,6 literes motor 112 lóerőt és 150 Nm nyomatékot teljesít, ami egy összkerékhajtású autóhoz kevés, főként ekkora méretben. A Subaru szerint a 0–100 km/órás gyorsulás 13,9 másodperc, a végsebesség pedig 175 km/óra, ami meglehetősen lomha. Emiatt inkább a nagyobb, 2,0 literes motort ajánljuk. Ennél a teljesítmény 154 lóerőre nő, a 196 Nm-es nyomaték pedig ugyan elmarad a turbós konkurensektől, de legalább megfelelő dinamizmust biztosít. Ezzel a motorral az autó 10,4 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebesség 193 km/óra.
Mivel az XV kizárólag fokozatmentes automata váltóval (CVT) érhető el, a hajtáslánc viselkedése kétarcú: normál haladáskor finom és csendes, de erőteljesebb gyorsításnál a váltó hajlamos a fordulatszámot magasan tartani, ami miatt a boxermotor hangossá válik, és ez az utastérben is jól hallható.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek tekintetében az XV meglehetősen költséges választás, különösen nagy futásteljesítmény esetén. A 2,0 literes motorral a gyári adat szerint 5,8 l/100 km-es fogyasztást ígér a Subaru (40,9 mpg), ami elmarad a hasonló teljesítményű 1,0 literes SEAT Ateca-tól és 1,2 literes Toyota CH-R-től – előbbinél 1,8, utóbbinál 1,1 literrel magasabb az átlagfogyasztás. A kisebb, 1,6 literes motor hivatalosan 5,3 l/100 km-t tud (44,1 mpg), ám ennek az alacsonyabb fogyasztásnak teljesítménybeli kompromisszum az ára. A 63 literes üzemanyagtartály elvileg több mint 1000 kilométeres hatótávot jelenthet, ha sikerül tartani a gyári adatokat.
Beszámolója szerint az utolsó besugárzás után a szervezete hevesen reagált – az emésztőrendszere teljesen felborult, kínos és fájdalmas tünetek kínozták. Henrik kendőzetlenül elmondta: napokat töltött gyomorpanaszokkal, hasm/n/ssel, kénytelen volt többször is ruhát cserélni és folyton tisztálkodni, hogy úrrá legyen a testi kínokon. A sugárkezelés nem csupán egy technikai eljárás – a teste valósággal háborúba került önmagával, és ő vállalta azt a nyilvánosság előtt, hogy nem hallgatja el ennek a megalázó, embert próbáló részleteit.
Végül a megviselt állapot súlyos következményekhez vezetett:
–
A Subaru XV 2012-ben jelent meg a piacon, mint az Impreza SUV-ként értelmezett kiterjesztése, és ezzel elhozta a márka jellegzetes Boxer motorfilozófiáját a letisztultabb, egyre növekvő crossover-világba.
Az Egyesült Királyságban sosem számított igazán nagy darabszámban eladott modellnek, de a Subaru reméli, hogy az új generációval sikerül megfordítani ezt a tendenciát. Az XV jelenleg a márka legfontosabb modellje, és a második generáció célja, hogy továbbvigye az előd robusztus, sallangmentes karakterét, miközben jobb közúti viselkedést és magasabb minőségi szintet kínál.
A Subaru terepjáró kínálatán belül az Outback kombi és a Forester SUV alá pozicionálták, és olyan modellekkel versenyez, mint a Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Mitsubishi Eclipse Cross vagy a SEAT Ateca, míg a legmagasabb felszereltségű változatok ára már közelíti az Audi Q3 belépőmodelljeit.
Az XV kínálata kellemesen egyszerű: kétféle hajtáslánc és kétféle felszereltségi szint érhető el, mindkettő viszonylag jól felszerelt. A motorválaszték kizárólag Subaru-féle Boxer elrendezésű négyhengeres benzinmotorokból áll, egy 1,6 literes alapváltozatból és egy erősebb, 2,0 literes opcióból. Mindkettőhöz szériafelszereltségként CVT váltó jár, nincs kézi vagy hagyományos automata váltó a kínálatban.
Az alapmodell SE jelzést visel, de a Subaru bőkezűen bánt a felszereltséggel, így már ez a változat is jól ellátott, és ez az, amit leginkább ajánlani lehet. Az SE Premium modellek a kínálat csúcsán helyezkednek el, némi plusz extrával és kényelmi felszereléssel, de nem kínálnak radikálisan többet.
A műtét után Tina súlyos komplikációkkal szembesült: elájult, összeesett, életveszélyes v/rvesztése volt. Lányuk, Vivike, ott zokogott mellette, Emilio pedig friss műtéti sebbel üvöltött segítségért. Ez a v/rrel és félelemmel teli kórházi dráma mindannyiukat megváltoztatta. Ma Emilio 107, Tina 70 kilóval könnyebb, és új életet kezdtek: megszabadultak a gy/gyszerektől, és a szeretet erejével tartják össze családjukat, példát mutatva mindenkinek, hogy a legmélyebb gödörből is ki lehet kapaszkodni.
VIA ripost
–
A Toyota RAV4 legutóbbi frissítése révén a kocsi eleje sokkal jobban néz ki, mint korábban, de összességében a dizájn sajnos meglehetősen egyszerű maradt – a Mazda CX-5 és a Renault Kadjar példája bizonyítja, hogy ebben a kategóriában egy autó lehet igazán vonzó, és a RAV4 messze elmarad mögöttük. A ráncfelvarrás során eltüntették a korábbi modell „orrlyukait”, és a hűtőrácsot feljebb helyezték, miközben új fényszórókat és nagyobb emblémát kapott az autó eleje, ami elegánsabb és modernebb megjelenést kölcsönöz. A hátulja viszont nem sokat változott, így most már elavultnak hat az előrefelé megújult orr rész mellett. A RAV4 vonalai és ívei nem annyira összhangban vannak, mint a riválisoknál, például a Ford Kuga esetében, különösen a masszív hátsó részénél. Egy pozitívum viszont, hogy a régi oldalra nyíló csomagtérajtót felváltotta egy felül nyíló, ami megkönnyíti a használatot szűk parkolóhelyeken, így az új generációs modell ezen a téren sokkal praktikusabb. A beltér minősége az utóbbi időben javult, és bár a RAV4 utastere nem túl vonzó, jól összerakottnak érződik. Az alapfelszereltség része a touchscreen kijelző, a digitális rádió, tolatókamera, tempomat, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, légkondicionáló és sötétített ablakok. A magasabb felszereltségi szintekhez navigáció, automata világítás és ablaktörlők, elektromos csomagtérajtó, bőrülések és teljes parkolószenzor-csomag jár. A navigációs rendszer – amely minden modellhez alapfelszereltség, kivéve az alap Icon változatot – kissé elavultnak tűnik, vastag grafikáival és alacsony felbontású képernyőjével a versenytársak rendszerei könnyebben használhatók. Kevés gomb található a műszerfalon, ami letisztultabbá teszi a belsőt, de az érintőképernyő kezelés néha bosszantó lehet. Ugyanakkor a navigáció világos és érthető útmutatást ad, ráadásul egyes modellekhez Google Street View funkció is jár.
A RAV4 minden generációval nagyobb lett, és ezúttal 30 milliméterrel szélesebb, 205 milliméterrel hosszabb, valamint a tengelytávja 100 milliméterrel nőtt, így belül különösen a hátsó ülőhelyeken kínál tágas teret, lapos padlóval és kiváló láb- és fejtérrel mindhárom utas számára. A kocsi hossza körülbelül 4,6 méter, szélessége pedig 1,8 méter, ami nagyobb, mint a Nissan Qashqai, a Skoda Yeti vagy akár a Mazda CX-5, és a dobozszerű formának köszönhetően jól kihasználja ezt a méretet, rengeteg helyet biztosítva az utastérben. A csomagtartó kapacitása 547 liter az alapmodellnél, míg a hibrid változat 501 literes, ami hasonló a Mazda CX-5-höz (503 liter), de jóval kevesebb, mint a Honda CR-V 589 literes terhelhetősége. Ha ledöntjük a hátsó üléseket, a csomagtér 1,735 literesre bővíthető, bár a padló nem teljesen sík. Hasznos kiegészítés a csomagtér alatti 100 literes tárolórekesz és a hálós tároló, ami hosszabb tárgyak elhelyezését könnyíti meg, valamint egyéb kisebb dolgok, például hátizsákok és kabátok kényelmes hozzáférését is biztosítja. Érdemes megjegyezni, hogy a csomagtartó alján nincs pótkerék a tárolórekesz miatt. Az utastérben sok mély pohártartó található, az Icon felszereltségtől kezdve sportos ülések is járnak, amelyek kényelmesek. A hátsó ülések kényelmesek, köszönhetően a lapos padlónak, bár a középső ülés magasabban van, így kissé szűkös lehet. Az autó nem túl magas, így a beszállás és kiszállás egyszerű még a nagyobb, 18 colos kerekekkel felszerelt változatokban is. A vontatási kapacitás a hibrid AWD verziónál 1,650 kilogramm, a benzinesnél 1,500 kilogramm, míg a fronthajtásos hibrid csak 800 kilogrammot tud vontatni.