admin 
A 2026. évi központi költségvetésről szóló törvényjavaslat, amelyet május 13-án nyújtottak be, jelentős változtatásokat hozhat a nyugdíj szabályozásában Magyarországon. Az új szabályozás célja, hogy szigorúbb feltételeket teremtsen a jogosultságokkal kapcsolatban, és az eddigi gyakorlatot pontosabb és egyértelműbb szabályokkal helyettesítse.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A Hyundai i10 továbbra is egy erős szereplő a folyamatosan zsugorodó városi kisautók piacán, különösen egy olyan időszakban, amikor az emberek igyekeznek csökkenteni közlekedési költségeiket a zsúfolt városi forgalomban. A 2023-as Év Városi Autója díjat elnyerő modell a valaha volt legkényelmesebb és legkifinomultabb formáját hozza, miközben kompakt méretei, szűk fordulóköre és könnyed kormányzása révén kifejezetten élvezetessé teszi a városi manőverezést.
Méretéből azonban nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni, hiszen a belső tér meglepően tágas, és a technológiai felszereltség is korrekt – például vezeték nélküli okostelefon-csatlakozás és többféle biztonsági rendszer is rendelkezésre áll. A hagyományos, benzines motorok nagyon takarékosak, de ha valaki sportosabb élményre vágyik, akkor az i10 N Line változat karakteresebb megjelenésével és erősebb motorjával nyújt többet.
A városi kisautó kategóriája mára szinte teljesen eltűnt: olyan modellek, mint a Toyota Aygo, a Citroen C1, a Peugeot 108, a Skoda Citigo, az up! vagy a Ka már nincsenek forgalomban. Ennek ellenére a Hyundai nem hátrált ki a szegmensből, sőt, az i10 2023-ban frissítést és jobb felszereltséget is kapott. Bár a konkurencia szűkült, az i10-nek továbbra is bizonyítania kell olyan riválisokkal szemben, mint a Toyota Aygo X, a Suzuki Ignis vagy épp saját testvérmodellje, a Kia Picanto. Emellett az olcsóbb, ám tágasabb szuperminik – például a Dacia Sandero vagy a Citroen C3 – is kihívást jelentenek.
A törvényjavaslatban szereplő egyik legfontosabb módosítás, hogy a jövőben az özvegyi nyugdíjra csak azok lesznek jogosultak, akik nem álltak házasságban egy harmadik személlyel, miközben élettársi kapcsolatban éltek. Ez azt jelenti, hogy azok, akik párhuzamos kapcsolatokban éltek, és egyikük házasságban is élt, nem jogosultak az özvegyi nyugdíjra.
Az új szabályozás további szigorításokat tartalmaz a nyugdíjakra vonatkozóan:
–
Az i10 háromféle, kizárólag benzines motorral elérhető. A kínálat alapját egy 1,0 literes háromhengeres, 66 lóerős motor képezi, ezt követi az 1,2 literes, négyhengeres, 83 lóerős erőforrás, míg a kínálat csúcsán a kizárólag az N Line-hoz elérhető, 99 lóerős, turbós 1,0 literes motor található. Az összes modell ötfokozatú kézi váltóval érkezik, de az alap- és középső motorokhoz kérhető automatizált manuális váltó is – amit viszont nem ajánlott választani a gyenge teljesítmény és kényelmetlen működés miatt.
Felszereltség tekintetében három szint közül választhatunk: Advance, Premium és N Line. Már az alapverzió is 15 colos könnyűfém felnikkel, 8 colos érintőképernyővel (vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással), Bluetooth kapcsolattal, bőrbevonatú multifunkciós kormánnyal, 4,2 colos műszeregységgel, kulcsnélküli nyitással, tolatóradarral és tolatókamerával érkezik. A biztonsági csomag része a vészfékasszisztens, a gyalogosfelismerés, a sebességkorlátozásra figyelmeztetés és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is.
A magasabb felszereltségű Premium modellek vezeték nélküli töltőpadot, fűtött első üléseket és kormánykereket, 16 colos kerekeket, LED belső világítást, valamint egyedi kárpitozást és díszítéseket kínálnak. Az N Line verzió sportos külsőt kapott, agresszív lökhárítókkal, vörös betétekkel, saját tervezésű sportülésekkel és fém pedálokkal.
Az elvált házastársak esetében az özvegyi nyugdíj igénylésének feltételei is szigorodnak.
Az ideiglenes özvegyi nyugdíj csak akkor járna, ha a válás után a házastárs tartásdíjat fizetett vagy bíróság által megállapított tartásdíjban részesült. Emellett a törvényjavaslat szerint csak azok részesülnének özvegyi nyugdíjban, akik a különélést követően 10 éven belül jogosultak voltak, és tartásdíjat is kaptak.
A törvényjavaslat egy másik fontos módosítása, hogy ha valakinek a házastársa már nyugdíjkorhatárt betöltött a házasságkötéskor, akkor csak akkor lesz jogosult özvegyi nyugdíjra, ha a házasságban gyermek született, vagy a házasság legalább öt évig fennállt. Alternatívaként a házasság és az előző élettársi kapcsolat együttes hossza is elérheti a tíz évet.
VIA Tudasfaja
–
Menet közben az i10 meglepően érett és kifinomult érzetet kelt, különösen az Aygo X-hez képest, amelyhez képest az i10 jóval kényelmesebb futóművel és csendesebb utastérrel rendelkezik. Bár a kanyarodás során érezhető némi dőlés, a kormány könnyű és az autó kis mérete miatt egyszerű a manőverezés, a parkolás pedig gyerekjáték. A sportosabb N Line változat élvezetesebb vezetési élményt nyújt, feszesebb futóművel, direktebb kormányzással és agilisabb mozgással. Ugyanakkor a hátsó ülésen utazók panaszkodtak arra, hogy a hátsó tengely fölött ülve minden úthibát érezni lehet.
A teljesítmény ugyan nem elsődleges szempont egy városi autónál, de a legalapvetőbb, 66 lóerős motorral szerelt változat 14,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg az automatizált váltós verzió elképesztően lassú: 17,8 másodpercig tart ugyanaz. Ezért erősen javasolt az ötfokozatú kézi váltóval szerelt 1,2 literes motor választása, amely 12,6 másodperces gyorsulást és 171 km/h-s végsebességet kínál. A leggyorsabb természetesen az i10 N Line, amely 10,5 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-t, végsebessége pedig 185 km/h.
Ami a fogyasztást és a költségeket illeti, az i10 kifejezetten jó választás lehet takarékosságra törekvő városi autósok számára. Az alapmodell WLTP szerint 4,9 l/100 km-es átlagfogyasztással és 116 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik. Az 1,2 literes motor 5,2 literes átlagot és 119 g/km-es értéket produkál. Az automatizált váltóval felszerelt verziók esetében ezek az értékek romlanak. A valóságban a tesztjeink során az 1,2 literes i10 5,3 litert fogyasztott átlagosan, míg az Aygo X esetében ez 5,5 liter volt. A sportos N Line is vállalható adatokat produkál: a hivatalos adat 5,4 liter, mi pedig 6,7 literes átlagot mértünk közel 725 km-es tesztút után.