admin 
Váratlanul ért mindenkit! Szívszorító dolgot osztott meg a kö/öss/gi oldalán Gulyás Gergely. Egész Gyulyás Gergely család gyászol! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
–
A Fiat 600 méretben alig különbözik a már ismert 500X modelltől – csak néhány centiméterrel alacsonyabb a tetővonala és rövidebb a teljes hossza. Ez a hasonlóság azonban nem véletlen. A Fiatnál valószínűleg úgy tekintenek erre, mint egyfajta „átmeneti modell-átfedésre”. Ez azt jelenti, hogy a jövőben várhatóan érkezik egy új modell, amely felváltja majd az 500X-et, és minden valószínűség szerint az új verzió valamivel nagyobb és tágasabb lesz, így jobban elkülönül majd a 600-astól, világosabb szerepet betöltve a Fiat kínálatában.
Maga a 600-as egy igen nagynak és magasnak számító kisautó, vagy inkább egy kis méretű városi terepjáró jellegű ötajtós. Teljes hossza közel 4,2 méter, magassága pedig meghaladja az 1,5 métert, így méreteit tekintve szinte kilóg a kisautók kategóriájából. Ugyan első ránézésre egyértelműen Fiatnak tűnik, ha alaposabban megnézzük a számokat, akkor kiderül, hogy a Fiat 600 nem is annyira egy önálló modell, mint inkább egy átdolgozott változata egy másik, már létező autónak. Ez pedig nem más, mint a Jeep Avenger. Mindkét autó ugyanarra az alapra épül, ugyanabban a lengyelországi üzemben gyártják őket, és műszaki jellemzőik szinte teljesen megegyeznek. Az autók tengelytávja teljesen azonos, a tetővonal magassága és a karosszéria szélessége is szinte centire megegyezik. Sok más apró részletben is érezhető a hasonlóság, amelyekre még visszatérünk, de ezek nem mindig mutatnak túl előnyös képet a Fiat modelljéről.
A Fiat 600 elérhető hagyományos belső égésű motorral is, igaz, ez már egy modern hibrid rendszer, amely a Stellantis konszern 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorjára épül. Ehhez kapcsolódik a 48 voltos mild-hibrid technológia, valamint egy speciálisan ehhez fejlesztett automata váltó, az e-DSC6. A rendszer teljesítménye kétféle változatban érhető el: az egyik 99 lóerőt, a másik pedig 134 lóerőt biztosít.
A Miniszterelnökséget vezető miniszter Zsukovszky Miklós kárpátaljai magyar református lelkipásztortól búcsúzott megható sorokkal. A lelkész élete 54. évében hunyt el. A politikus 2013-ban ismerte meg a lelkipásztort, aki a Derceni önkéntes tűzoltók vezetőjeként a Szövetség a Polgári Magyarországért Alapítvány elismerését vette át Orbán Viktor miniszterelnöktől.
–
Mindez még azelőtt van, hogy megemlítenénk, milyen fontos modell az Evoque a Land Rover számára. Nem csupán önmagában sikeres eladási darabszámokat produkál – ez a típus a belépő a Range Rover kínálatába is. Kiválóan alkalmas arra, hogy az ügyfeleket később a drágább modellek, mint a Velar, a Sport vagy a teljes méretű Range Rover felé terelje.
Az L551-es generációs Evoque a megjelenése óta az Autocar kategóriájának egyik kedvence. Dízelváltozata szinte minden prémium kompakt SUV riválisát könnyedén maga mögé utasította, és amikor először teszteltük a P300e plug-in hibridet, 4,5 csillagot adtunk neki.
A 2024-es modellévre (amely 2023 végén került piacra) az Evoque ismét frissítést kapott – ami alapvetően jó hír –, bár talán túl sok érvet ad a meglévő tulajdonosoknak arra, hogy inkább ne cseréljék le a mostani autójukat.
Az autó lítiumion-meghajtó akkumulátora 15 kWh bruttó kapacitással rendelkezik, ami nagyobb, mint néhány közvetlen plug-in hibrid rivális esetében. Az akkumulátort a 57 literes üzemanyagtartály mellé építették be a hátsó ülések alá, így a csomagtér mérete változatlan maradt – igazán ötletes megoldás egy ilyen méretű autónál.
A legtöbb Evoque modellhez rendelhető a Land Rover adaptív lengéscsillapító rendszere, ám a P300e kivételt képez: ehhez a változathoz minden esetben hagyományos (passzív) futómű jár. Ennek egyszerű oka van: az adaptív lengéscsillapítók működéséhez elektromos energia szükséges, míg a passzív rendszerek nem igényelnek ilyet, és a Land Rover célja az volt, hogy a modell a lehető legnagyobb elektromos hatótávot és maximális energiahatékonyságot nyújtsa.
Ha nem vagy magasabb 188 cm-nél, akkor kényelmesen elférsz a Range Rover Evoque hátsó ülésein. Az üléspárnák kissé laposak, a padló pedig viszonylag magasan van, így a hátsó sorban utazó felnőttek combjai nem kapnak teljes alátámasztást. A karosszéria kialakítása miatt a kilátás hátul érezhetően rosszabb, mint elöl. Ugyanakkor a lábtér és a fejtér legtöbb utas számára megfelelő, és a gyerekülések rögzítése is egyszerűen megoldható.
Azért a hősies helytállásért, melynek során a 2013-as nagy anyaországi árvízi védekezés idején a Kárpátaljáról a Dunakanyarba siető derceni önkéntes tűzoltók nyújtottak segítséget a gátakon.
Forrás: MSN / FB / BPW
–
Az Evoque vezetési pozíciója magasabb, mint amit a kompakt SUV-k világában megszokhattunk – a klasszikus Range Rover-féle „parancsnoki” üléspozíció hangulatát idézi. Ugyanakkor ügyesen körülölel és sportos érzetet kelt, amihez hozzájárul a vezető kinyújtott lábtartása és a magas övvonal. Összességében különleges, egyedi hangulatot sugároz – ahogy azt egy Range Rovertől el is várjuk.
Amint előre kerülünk az utastérben, fontos különbséget tenni a 2023. november előtti és az utáni Evoque modellek között – mivel a legfrissebb frissítés sajnos rontott az autó korábban letisztult, átgondolt és luxusérzetet keltő belső világán.
Korábban az Evoque meglepően jól viselte az akár 20 millió forintos árcédulát. A 2021-es tesztautónk HSE felszereltséggel például bőrborítást kapott a műszerfalra és az ajtókárpitokra, ami igazán figyelemfelkeltő volt. Az üléseket viszont nem bőrrel, hanem a Land Rover Kvadrat szövetével húzták be – ez részben újrahasznosított gyapjúból és velúrhatású anyagból készült, és egyszerre volt kellemes tapintású és esztétikus.
A motorindító gomb megnyomására számos „csak világítva látható” vezérlőfelület – a kormány küllőin, a fűtésvezérlésen, a dupla kijelzős középkonzolon és a digitális műszeregységen – egyszerre kelt életre. Ez a technológiai kifinomultság korábban nem volt jellemző a márkára, de az Evoque-nál végre sikerült megvalósítani. A mai luxusvásárlók el is várják az ilyen modern megoldásokat – az Evoque pedig stílusosan hozta is ezeket.