admin 
Június végén egy űrkapszula a Csendes-óceánba zuhant, magával ragadva 166 ember hamvait. Egy amerikai cég ünnepélyes űrszertartást és hazaszállítást ígért a családoknak, de a maradványok végleg elvesztek a tengerben. A vállalat csupán annyit közölt: együttéreznek a gyászolókkal.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
–
A Kia e-Niro az egyik legjobb elektromos autó, amely jelenleg kapható – lenyűgöző hatótávolságot, erőteljes teljesítményt, valamint kényelmes és kifinomult vezetési élményt kínál. A Kia 282 mérföldes (kb. 454 kilométeres) hatótávot ígér, amit könnyű lábbal vezetve reálisan el is lehet érni.
A Hyundai Kona Electric szorosan követi az e-Nirot, köszönhetően szinte teljesen megegyező műszaki alapjainak és talán valamivel izgalmasabb formatervezésének, de a Kia praktikusabb – nagyobb csomagtartóval és tágasabb utastérrel rendelkezik. Sokak számára az e-Niro könnyedén kiválthatja a hagyományos belső égésű motorral hajtott kis családi SUV-t – különösen azok számára, akik alacsonyabb éves futásteljesítményt teljesítenek, szinte semmilyen hátrányt nem jelent az elektromos hajtás.
A Kia Niro egy kis méretű családi SUV, amelyet már a kezdetektől az elektromos hajtásra terveztek. A Niro Öntöltő Hibrid és Plug-in Hibrid változatai a benzinmotor és az elektromos hajtás kombinációját alkalmazzák a kibocsátás és a fenntartási költségek csökkentése érdekében, de a tisztán elektromos e-Niro a modellpaletta igazi sztárja, ha a hatékonyságról van szó.
A Kia már a tervezés során figyelembe vette, hogy a Niro elektromos hajtást kapjon, így az e-Niro egy jól átgondolt és kiegyensúlyozott konstrukció. A nagy kapacitású akkumulátor a padló alatt kapott helyet, így nem csökkenti a csomagtartó méretét, az autó kezelhetősége kiváló, és hajtáslánctól függetlenül az egyik legkényelmesebb modell a kategóriájában. A Kia kétféle akkumulátoropciót kínál az e-Niróhoz, mindkettő egyetlen villanymotort hajt. A belépő szintű, 39 kWh-s változat 134 lóerőt teljesít, és körülbelül 290 kilométeres hatótávot biztosít, míg a nagyobb, 64 kWh-s verzió 201 lóerős, és a gyári adatok szerint egyetlen feltöltéssel akár 454 kilométert is képes megtenni. A kisebb akkumulátor 7,2 kW-os otthoni töltővel körülbelül 6 óra 10 perc alatt tölthető fel teljesen, míg a nagyobb, 64 kWh-s akkumulátor 0-ról 100%-ra körülbelül kilenc és fél órát vesz igénybe.
A „Mission Possible” nevű projekt célja 300 kg rakomány Föld körüli pályára juttatása volt, köztük a Celestis cég által biztosított hamvakkal és DNS-mintákkal. A SpaceX Falcon 9 rakétája vitte fel június 23-án a Transporter-14 küldetés keretében, emellett kísérleti céllal mar/hua’namagokat is szállítottak a mikrogravitációs hatások vizsgálatára.
A baleset és előzmények:
–
A teljesítmény kiváló: a legerősebb e-Niro mindössze 7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 167 km/h, de igazán az elektromotor azonnal rendelkezésre álló nyomatéka nyűgözi le az embert, amely könnyedén megbirkózik az előzésekkel és a gyors felhajtásokkal az autópályára.
A praktikum terén sincs kompromisszum. Az utastér bőséges helyet kínál, hátul is elegendő a lábtér és a fejtér az utasok számára. A belső térben sok a tárolórekesz, a csomagtartó pedig kifejezetten tágas, 451 literes kapacitással rendelkezik.
A Kia e-Niro kivételes ár-érték arányt kínál a középkategóriás elektromos autók között, különösen olyan vetélytársakhoz viszonyítva, mint a BMW i3, a Hyundai Kona Electric vagy a Nissan Leaf. Az alapfelszereltség része a részben bőrözött kárpitozás, az adaptív tempomat, a tolatókamera, az Android Auto és Apple CarPlay csatlakozás, valamint a vezeték nélküli telefontöltés, továbbá számos aktív biztonsági rendszer is. A legtöbb versenytárs – köztük az alig olcsóbb Kona Electric – nem tud ilyen szintű alapfelszereltséget nyújtani, mint a Kia.
Az e-Niro emellett remek alternatívája lehet a leginkább takarékos, hagyományos hajtású családi SUV-oknak is, hiszen a kiváló hatótávolságának köszönhetően a használhatósága rendkívül magas szinten van.
Ami a vezetési élményt illeti, a Kia e-Niro remek autó: kényelmes és kifinomult, ugyanakkor sportos teljesítményt kínál, kezelhetősége pedig rendezett – bár nem különösebben izgalmas. A futómű hangolása jól sikerült, a felfüggesztés hatékonyan kezeli az úthibákat, még úgy is, hogy az akkumulátorcsomag miatt nehezebb a hibrid változatoknál. A nagyobb bukkanókat jól kisimítja, miközben a karosszéria mozgása meglepően kontrollált egy ilyen súlyú SUV esetében.
A kanyarokban jó a tapadás, bár alacsony sebességnél, hirtelen gyorsításkor a villanymotor erőteljes nyomatéka meg tudja pörgetni az első kerekeket, mielőtt a kipörgésgátló beavatkozna. Finomabb gázpedálkezeléssel ez könnyedén elkerülhető, és ezzel az első gumik élettartama is meghosszabbítható.
A legtöbb vezetőt valószínűleg az e-Niro lenyűgöző menetteljesítménye fogja meglepni – még autópályán haladva is rengeteg erő áll rendelkezésre, hiszen az 395 Nm-es nyomaték azonnal elérhető bármilyen sebességnél, elég csak rálépni a gázra. Az autóval könnyű lépést tartani a forgalommal, biztonságosan lehet felhajtani az autópályára, és gyors, magabiztos előzéseket is végrehajthatunk.
Bár az indítás sikerült, a visszatéréskor meghibásodtak az ejtőernyők, és a kapszula az óceánba csapódott. A cég bejelentette: a hamvakat már nem tudják visszaszolgáltatni. Nem ez volt az első fiaskójuk: 2023-ban egy hasonló küldetés során a rakéta még a felszálláskor felrobbant.
VIA NS
–
A Kia e-Niro három vezetési módot kínál: Eco, Comfort és Sport. A Sport mód szorosabbá teszi a gázreakciót és súlyt ad a kormányzásnak, így ez az üzemmód akár szórakoztató is lehet kanyargós B-kategóriás utakon, ahol a kanyarokból való kigyorsítás mindig élvezetes marad. Városi közlekedésben talán még hasznosabb a hatékony fékenergia-visszanyerés. A vezető a kormány mögötti váltófülekkel állíthatja a rendszer erősségét: a 0-s szint szabadon gurulást tesz lehetővé, míg a 4-es fokozat már olyan mértékű lassulást kínál, hogy akár egy pedállal is vezethetővé válik az autó.
A Kia e-Niro hajtásáról egyetlen elektromotor gondoskodik, amely választhatóan 134 vagy 201 lóerős teljesítményre képes. Mindkét változat gyorsan reagál, a gyengébbik modell 9,5, míg az erősebb mindössze 7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Az autóhoz kétféle akkumulátor érhető el: egy 39 kWh-s és egy nagyobb, 64 kWh-s egység. Ez ugyanaz az erőforrás, amely a Hyundai Kona Electricben is megtalálható, és kategóriájukban piacvezetők, jobb arányt kínálva hatótáv és teljesítmény között, mint például a BMW i3 vagy a Nissan Leaf. Bár a végsebesség nem elsődleges szempont egy elektromos autónál, a 64 kWh-s e-Niro eléri a 167 km/órás csúcssebességet – ugyanakkor ilyen tempónál az akkumulátor is rendkívül gyorsan merülne le, különösen autópályán.
Ahogy minden elektromos autónál, a Kia e-Niro fenntartási költségei jelentősen alacsonyabbak a hagyományos belső égésű motorral szerelt modellekhez képest. Egy teljes feltöltés otthoni áramforrásból körülbelül nyolc fontba kerül, ha éjszakai, kedvezményes díjszabás alapján számolunk (12,5 penny/kWh átlagos áramárral), ami jelentősen alulmúlja a belső égésű vetélytársak üzemanyagköltségét. Emellett az elektromos meghajtásból fakadóan – mivel nincs klasszikus motor, sebességváltó vagy más mozgó alkatrész – az alkatrész- és javítási költségek is alacsonyabbak. A Kia híresen jó garanciája az e-Niro esetében is teljes mértékben érvényes, így a tulajdonos nyugodt lehet a hosszú távú megbízhatóságot illetően.
Az elektromos hatótáv, az akkumulátor élettartama és a töltési idő szintén versenyképes. A 39 kWh-s akkumulátor 180 kilométeres, míg a 64 kWh-s akár 282 kilométeres WLTP-szabvány szerinti hatótávot biztosít. Ha a vezető óvatosan bánik a gázzal, ezek az értékek valóban elérhetők. Tesztünk során a 64 kWh-s modell vegyes használatban nagyjából 400 kilométer körüli tényleges hatótávolságot produkált, ami még mindig bőven elegendő ahhoz, hogy a hatótáv miatti aggodalom elkerülhető legyen. Teljes feltöltés otthoni fali töltőről körülbelül hat óra tíz percet vesz igénybe, míg egy 50 kW-os gyorstöltő körülbelül egy óra alatt 80 százalékra tölti fel az akkumulátort. Ha találunk egy 100 kW-os villámtöltőt, ez az idő 54 percre csökken. Az e-Niro alapfelszereltségéhez tartozik a nyilvános Type 2-es töltőkábel, valamint egy hagyományos hárompólusú csatlakozó is a háztartási aljzathoz. Ugyanakkor utóbbi esetén a töltés ideje jelentősen hosszabb: körülbelül 18 óra szükséges egy teljes feltöltéshez.