admin 
Kigyulladt a mozdony! Jelentős késések vannak ismét! Műszaki hiba miatt jelentős késésekre kell számítani az észak-balatoni vonalon. Magyar Péter felült a vonatra: a kigyulladt mozdony miatt sa/az/a a minisztert. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
A Hyundai Ioniq 5 már első ránézésre is különleges autó. Az éles, markáns vonalvezetés, a nyolcvanas évek stílusát idéző arányok, valamint a figyelemfelkeltő, úgynevezett „parametrikus” világítási megoldások együttesen olyan megjelenést adnak neki, amely biztosan nem marad észrevétlen. Egyértelmű, hogy ez az autó arra született, hogy kitűnjön a tömegből. Bár már néhány éve piacon van, még mindig modernnek és feltűnőnek hat.
Az évek során a modell kapott néhány apróbb frissítést, ilyen például a sportos, hátsókerék-meghajtásra is képes Ioniq 5 N változat bevezetése is. Közben viszont a többi gyártó sem tétlenkedett: a közepes méretű elektromos családi autók piacán hatalmas lett a verseny, és egyre több igazán vonzó alternatíva jelent meg. Így ma már az Ioniq 5-nek sokkal nehezebb dolga van, mint amikor először megjelent a kereskedésekben.
A modell egy úgynevezett „skateboard” platformra épül, amit 2021-ben vezettek be, és ez teljesen új lehetőségeket nyitott meg az autótervezésben. Ez a megoldás lényege, hogy az akkumulátor és a hajtásrendszer a padlóban helyezkedik el, így a karosszéria arányait és elrendezését sokkal szabadabban lehet kialakítani. Ez több gyártót is arra inspirált, hogy újraálmodják a régi klasszikus modelleket – például sokan egy modern Lancia Delta-t vizionáltak elektromos változatban.
Arra viszont kevesen számítottak, hogy éppen a Hyundai hozza majd el „az új Deltát”. Bár a gyártó szerint az Ioniq 5 formavilága a saját 1975-ös Pony modelljük előtt tiszteleg, a forma mégis sokkal inkább emlékeztet klasszikus európai ferdehátú modellekre. Olyan, mintha több régi stíluselemet összegyúrtak volna, majd felnagyították volna őket – ez különösen azért is érdekes, mert bár az autó 4,6 méter hosszú, a 3 méteres tengelytáv miatt a fényképeken kisebbnek tűnik, mint amilyen valójában. Ez a hatalmas tengelytáv különleges arányokat kölcsönöz az autónak.
Szombat délelőtt 10 órakor elindult a Kék Hullám InterCity Szombathelyről a Déli pályaudvarra, de csak a Balatonig jutott, mert Balatonakali-Dörgicse és Aszófő között kigyulladt a mozdony géptere. A mozdonyvezető sikeresen eloltotta a lángokat, és senki nem sérült meg.
–
Az Ioniq 5 külső megjelenése ma is izgalmas: éles törésvonalak jellemzik, az ajtókilincsek elrejtve simulnak a karosszériába, a világítástechnika pedig egyedi, pixeles hatást kelt. Az autó orrán egy LED fénycsík fut végig, ami nappal szinte láthatatlan, de sötétedés után látványosan előtűnik a szürke burkolat mögül. Ez egy kifejezetten ötletes megoldás.
Mivel a dizájn még ma is modernnek számít, a 2024-es frissítés során a Hyundai csak minimális változtatásokat hajtott végre. Az új, 19 és 20 colos könnyűfém keréktárcsák a legszembetűnőbb újdonságok. A nappali menetfények formája enyhén módosult, a hátsó légterelőt pedig meghosszabbították. És ami sok vásárlónak jó hír lehet: végre hátsó ablaktörlőt is kapott az autó – ami praktikus szempontból valóban hiányzott.
A Hyundai (és testvérmárkája, a Kia) a legtöbb gyártónál előbb fejlesztette ki az úgynevezett 800 voltos elektromos architektúrát, amit Electric Global Modular Platform-nak, vagy röviden E-GMP-nek hívnak. Ez még ma is élvonalbeli technológiának számít, és a felépítése lehetővé teszi, hogy a gyártó könnyedén frissítse vagy módosítsa, hogy lépést tudjon tartani a folyamatosan fejlődő piaccal.
Az Ioniq 5 kétféle lítium-ion akkumulátorcsomaggal érhető el. A nagyobbik eredetileg valamivel 73 kWh alatt volt, de 2023-ban ezt 77,4 kWh-ra növelték. Ezzel együtt a teljesítmény is nőtt: az egymotoros változat 214 lóerőről 225 lóerőre, a kétmotoros, összkerékhajtású változat pedig 301 lóerőről 321 lóerőre erősödött. 2024 közepére az akkumulátor még tovább nőtt, immár 84 kWh-ra, bár a motor teljesítményén ez nem változtatott. A belépőszintű változat akkumulátorát is megnövelték, 58 kWh-ról 63 kWh-ra, de annak teljesítménye továbbra is 168 lóerő maradt.
Hyundai Ioniq 5 továbbra is az egyik legérdekesebb és legsokoldalúbb elektromos autó a piacon. Az eredeti megjelenése óta ugyan erősödött a verseny, de a modell folyamatos frissítéseinek és a jól átgondolt műszaki megoldásoknak köszönhetően még mindig méltó szereplője a közepes méretű elektromos autók szegmensének.
„Szeretném jelezni Lázár Jánosnak, hogy nem én gy/jto/tam fel a a mozdonyt. Őt viszont közvetlen felelősség terheli azért, hogy több százezer honfitársunk utazik embertelen körülmények között, teljes bizonytalanságban minden nap” – jelentette ki Magyar Péter.
Forrás: MSN / FB
–
Az Ioniq 5 töltése valóban gyors lehet, nem csak ígéretek szintjén, hanem a gyakorlatban is, köszönhetően annak a 800 voltos elektromos rendszernek, amit először a Porsche Taycan modellnél alkalmaztak. Ez a modern technológia lehetővé teszi, hogy a korai gyártású modelleket akár 225 kW-os maximális töltési teljesítménnyel is lehessen tölteni. A 2024 közepétől gyártott példányok ezt még tovább fokozzák: ezek már akár 260 kW-os gyorstöltést is képesek kezelni. Ez azt jelenti, hogy megfelelő töltőoszlopnál néhány perc alatt jelentős mértékben fel lehet tölteni az akkumulátort, ami hosszabb utakon különösen előnyös.
A 2024-től gyártott autókban már alapfelszereltségként megtalálható az akkumulátor fűtése, az előkondicionálás – vagyis a töltés előtt az akkumulátor ideális hőmérsékletre való előmelegítése –, valamint a hőszivattyús fűtésrendszer is. Ezek a megoldások főleg hidegebb időjárási körülmények között segítenek abban, hogy ne csökkenjen drasztikusan sem a hatótáv, sem a töltés sebessége.
A jármű váza teljes egészében acélból készült. Az első futómű MacPherson-rugóstagos, míg hátul többlengőkaros kialakítást kapott, acél tekercsrugókkal. A 2022-es modellfrissítés során úgynevezett „okosfrekvenciás” lengéscsillapítók is bekerültek az autóba. Ezek célja az volt, hogy még kényelmesebb utazást és jobb úttartást biztosítsanak. Ilyen családi autók esetén gyakran előfordul, hogy a stílusos külső kompromisszumokat követel a belső helykínálat terén, de az Ioniq 5 ebben pozitív meglepetést okoz: az utastér tágas, jól kihasználható és barátságos.
A tágas hatás nem csak látszat: tényleg rengeteg hely van benne, különösen a fejtér és a vállak körül, így a magasabb utasok sem érzik magukat szűkösen. A hátsó ülések sínen mozgathatók, így akár 780 mm-es lábtér is elérhető, ami még prémium szintű modellekkel is felveszi a versenyt – például a BMW i5-tel. Az egyetlen kisebb hátrány, hogy az első ülések alatt nem sok hely van a hátsó utasok lábfejei számára, így teljesen kinyújtózni nem mindig lehet.