admin 
Gyászol a hazai rádiós és könnyűzenei világ: elhunyt a legendás magyar műsorvezető, a magyar rádiózás és diszkókultúra egyik megkerülhetetlen alakja. A hírt a televízió is megerősítette, ahol megható sorokkal búcsúztak tőle.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
–
2020 végén kisebb ráncfelvarráson esett át a Jaguar F-Pace, amely során az amúgy is mutatós külsőt csak finoman módosították, viszont a belső tér komolyabb átalakításon ment keresztül. A legnagyobb újítás egy 11,4 hüvelykes, nagyobb infotainment-kijelző volt, amely a Jaguar Land Rover legújabb Pivi Pro operációs rendszerét futtatja.
2023-ban újabb frissítésekkel javítottak a plug-in hibrid F-Pace hatékonyságán. A P400e változat egy nagyobb, 19,2 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel a tisztán elektromos hatótáv immár eléri a 64 kilométert. Ez egyúttal tovább csökkentette a már eleve alacsony „Benefit-in-Kind” (BiK) adókategóriát, még vonzóbbá téve a modellt céges autóként.
A modell megjelenése óta számos változat közül lehetett választani, ám 2023-ra a kínálatot egyszerűsítették. Az R-Dynamic S lett a belépőszint, de ez sem szűkölködik a felszereltségben: benne van a már említett Pivi Pro rendszer, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, LED világítás, kétzónás klímaberendezés és többféle biztonsági funkció is. Az R-Dynamic SE Black változat ehhez képest esztétikai frissítéseket, panorámatetőt, kulcs nélküli nyitást és sötétített üvegeket is kínál. A csúcsot az R-Dynamic HSE Black képviseli, amely masszázsüléseket és 21 colos könnyűfém felniket is tartalmaz.
A motorválaszték szintén módosult, jelenleg három benzinmotor, két dízel és egy plug-in hibrid hajtáslánc közül lehet választani. Mindhárom R-Dynamic modell elérhető a P250 négyhengeres benzinmotorral, a D200 dízellel és a P400e plug-in hibriddel. A magasabb felszereltségű SE és HSE Black változatokhoz a 295 lóerős, hathengeres D300 dízel is rendelhető.
Így búcsúztak a műsorvezetőtől: Büszkék vagyunk rá, hogy a Poptarisznya rádió is megőrizhet valamit ebből az örökségből: Hangja ma is hallható a rádiónk sweeperjeiben (szignáljaiban) – így a jövőben is velünk marad minden egyes lejátszott dal között, hangként és emlékként egyaránt.
Nyugodj békében!
Róla, a legendáról van szó! MUTATJUK!
–
Akik a sportosabb vezetési élményre vágynak, azoknak a 400 Sport modell áll rendelkezésre, amelyet kizárólag a P400-as, 400 lóerőhöz közeli teljesítményű soros hathengeres turbós benzinmotor hajt. Az igazi teljesítményrajongóknak szól az F-Pace SVR, amely egy kompresszoros, 5,0 literes V8-ast rejt az orrában, és négy másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra – ez már a szupersportautók világába repít.
A Jaguar nem a testvérmárka Land Rover megoldásait vette át az F-Pace kifejlesztésénél, hanem saját platformot dolgozott ki hozzá. Az iQ-AL padlólemez a XE és XF szedánok alapjául is szolgál, ami sportos vezethetőséget garantál. Az első futómű kettős keresztlengőkaros, míg hátul többlengőkaros megoldást alkalmaztak, ami élvezetes kormányzást eredményez. Az F-Pace kiemelkedik a kategóriájából a vezetési élmény terén: jó tapadás, minimális oldaldőlés, még rosszabb minőségű úton is stabil viselkedés jellemzi. Az automata nyolcfokozatú váltó általában simán működik, bár manuális módban kissé lassabb váltásokat produkál.
Az utastér csendes, a gördülési és szélzaj minimális. A futómű majdnem olyan kényelmes és kifinomult, mint a légrugós GLC-é. A nagyobb úthullámok néha kibillenthetik az autót az egyensúlyából, de az utastérben ebből szinte semmit sem érezni, még nagyobb kerekek esetén sem. Meglepően ügyesen boldogul terepen is – bár a komolyabb terepezést a Land Roverre bízzák, az F-Pace is megbirkózik sártengerrel és füves mezőkkel. A négykerék-meghajtás néha keresi a tapadást, főleg az utcai gumikkal, de összességében magabiztosan mozog terepen is. Normál vezetés során a rendszer főként a hátsó kerekekre küldi az erőt, de szükség esetén az elsőkre is.
Mély megrendüléssel értesültünk róla, hogy életének 81. évében elhunyt Keresztes Tibor, azaz Cintula – a hazai könnyűzene és ifjúsági kultúra megkerülhetetlen szereplője, a legendás hangulatfelelős, a magyar diszkókultúra egyik úttörője. Pályája során a televízióban is maradandót alkotott: ő volt a Magyar Televízió első könnyűzenei műsora, a Tapsifüles arca, de a ’80-as évek végén narrátorként közreműködött a Szerencsekerék adásaiban és a Miss Hungary választásban is.
VIA FB
–
A Dynamic Pack feláras csomag része az adaptív lengéscsillapítás, amely folyamatosan alkalmazkodik az útfelülethez, nem pedig előre beállított módok szerint működik, mint a legtöbb riválisnál. Bár közel 3 000 fontba kerül, érdemes megfontolni, mert javítja az autó agilitását és kényelmét is.
A motorpaletta széles skálát kínál: a belépő szintű D200 dízel 201 lóerős, 430 Nm nyomatékkal, és 8,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A D300 hat hengerrel 296 lóerőt ad le, és 6,4 másodperc alatt éri el a százat. A benzinesek gyorsabbak: a P250 (246 LE) 7,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, míg a 400 Sport 395 lóerős motorja 5,4 másodpercre képes. A P400e plug-in hibrid változat 5,3 másodperc alatt gyorsul százra. Az SVR a legerősebb: 542 lóerős V8-assal, 700 Nm nyomatékkal 4 másodperc alatt van százon, végsebessége pedig 286 km/h.
A fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén volt szükség a legnagyobb fejlesztésre. A benzines változatok kivételével az összes F-Pace rendelkezik mild-hibrid rendszerrel, és elérhető plug-in hibrid változat is. A D200 dízel 5,2–5,7 liter közötti átlagfogyasztást ígér (WLTP szerint), CO₂-kibocsátása 166–178 g/km. A D300 azonban jelentősen többet fogyaszt, és drágább is – 37,2–39,2 mpg, illetve 189–200 g/km CO₂. A benzines P250 átlagosan 30,7 mpg-t (7,7 l/100 km) tud, a P400 pedig maximum 28,8 mpg-t (8,2 l/100 km) – CO₂-kibocsátásuk jóval 200 g/km felett van. A plug-in hibrid akár 156,9–176,6 mpg-t is elérhet (1,6–1,8 l/100 km), ha rendszeresen töltik, és CO₂-kibocsátása mindössze 37–41 g/km, ami ideálissá teszi céges használatra. Valós használat mellett viszont, ha nincs rendszeres töltés, a fogyasztás könnyen felkúszhat akár 8,3 literre is. Aki tehát ezt a modellt választja, annak előre érdemes átgondolni a töltési lehetőségeket, legyen az otthoni wallbox vagy nyilvános töltő.
Az SVR változat a legkevésbé takarékos: elméletileg 10,0 literes fogyasztással számolhatunk, valóságban viszont ez inkább 12,9 liter, és CO₂-kibocsátása eléri a 274 g/km-t.