admin 
Kristóf gipszelt kezű nagymamáját és anyukáját is megt-madta egy ke’-ssel vasárnap éjjel, míg édesapja a közeli erőműben dolgozott. A gönyűi fiú maga jelentette be tettét a rendőrségen, úgy tudjuk, hogy a támadásra már előre felkészült.
MÁR AZ INDOKRA IS FÉNY DERÜLT:
–
A Renault Arkana E-Tech és a Volvo XC60 (mild-hibrid B5, valamint plug-in hibrid Recharge T6 és T8 változatok) összehasonlítása jól mutatja, mennyire különböző megközelítést képvisel a két autógyártó a középkategóriás SUV-ok piacán.
A Renault Arkana elsősorban azok számára készült, akik elérhető árú, stílusos, de takarékos hibrid autót keresnek. Az Arkana E-Tech egy 1,6 literes benzines motor és egy elektromotor kombinációjával működik, amely összesen 145 lóerőt biztosít az első kerekek hajtásához. A rendszer lehetővé teszi, hogy városi forgalomban akár 37 km/h sebességig csak elektromos hajtással közlekedjünk, ami jelentősen csökkenti a fogyasztást és a zajszintet. A hivatalos WLTP szabvány szerinti fogyasztása akár 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km) is lehet, a valóságban ez inkább 47,7 mpg körül alakul, ami így is kedvező érték. Az Arkana gyorsulása 0–100 km/h-ra 10,8 másodperc, vagyis inkább nyugodt, semmint sportos vezetésre lett hangolva. A futómű városi környezetben megfelelő komfortot nyújt, de rosszabb minőségű utakon kissé fészkelő, és nagyobb sebességnél, kanyarban hajlamos a karosszéria megdőlni.
A belső tér az Arkana esetében kissé vegyes benyomást kelt: bár az Esprit Alpine felszereltségi szinten találkozhatunk igényesebb anyagokkal, mint a velúr ülések vagy a francia trikolór díszítések, a műszerfal és a műanyag felületek még mindig a kisebb Renault modellekből származnak. Az infotainment rendszer egy 7 vagy 9,3 colos kijelzőn keresztül kezelhető, és bár alapból kissé elavultnak tűnik, a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto jelenléte sokat javít a használhatóságán.
A Volvo XC60 ezzel szemben jóval prémiumabb alternatívát kínál, mind műszaki, mind kényelmi szempontból. A B5 mild-hibrid változat 2.0 literes, 247 lóerős benzinmotort használ, amely egy 48 voltos rendszerrel dolgozik együtt a hatékonyság javítása érdekében. Ez a modell már összkerékhajtással érkezik, és gyorsulása 0–100 km/h-ra mindössze 6,6 másodperc. A fogyasztása viszont nem túl alacsony, hivatalosan 35,3 mpg (kb. 8 l/100 km), a valóságban pedig ennél is több lehet.
„Döbbenetes, de a kiskamasz vélhetően nem a pillanat heve alatt, hanem kitervelten cselekedett: a Borsonline információi szerint szándékát titkos üzenetváltásokban, chaten is megtárgyalta valakivel, amelyből kiderült, hogy Kristóf haragudott a szüleire, ezért akart ve’-gezni velük. „Nem tagadta a cselekmény elkövetését, de az indíték miatt alaposan meg kell vizsgálni mindent körülményt”
EZ VOLT AZ OKA:
–
A plug-in hibrid Recharge modellek, a T6 és T8, már jóval erősebbek: a T6 345 lóerőt, míg a T8 449 lóerőt és 709 Nm nyomatékot kínál, így utóbbi már sportautós szintű, 4,6 másodperces gyorsulást tud. Emellett 18,8 kWh-s akkumulátoruknak köszönhetően akár 47 kilométert is meg tudnak tenni tisztán elektromos módban. A fogyasztásuk így papíron elképesztően alacsony, a WLTP szerint 282,5 mpg (T6) és 256,8 mpg (T8), ami valós körülmények között – ha az akkumulátor kiürül – inkább 30 mpg körül alakul. Ez a használati szokásoktól nagyban függ, de azok számára, akik rendszeresen tudják tölteni az autót, és rövidebb távokon közlekednek, ezek a modellek jelentős üzemanyag-megtakarítást hozhatnak. Emellett cégautóként is vonzók, hiszen a T6 és T8 modellek csak 8 százalékos cégautóadót vonzanak, szemben a B5 37 százalékával vagy az Arkana 27 százalékával.
A Volvo beltere továbbra is prémiumérzetet nyújt, még ha a formaterve mára kissé visszafogottabb is. A kilenc colos, álló formátumú érintőkijelző már az Android Automotive rendszert futtatja, ami gyors, jól használható, és beépített Google Térképet kínál. A műszerfal 12 colos kijelzője informatív, bár nem olyan látványos, mint néhány német riválisé. Az Ultimate felszereltségű modellekben található Bowers & Wilkins hifi rendszer pedig a kategória egyik legjobban szóló audiorendszere. A belső tér kényelmes, az ülések kiváló tartásúak, a vezetési pozíció jól állítható, és olyan részletek is feldobják az utasteret, mint a gyapjúkeverékes kárpit vagy a nyitott pórusú fa betétek.
Csomagtartó terén egyik modell sem vall szégyent. Az Arkana 480 literes csomagtere elegendő egy család számára, míg a Volvo XC60 – különösen nem plug-in kivitelben – közel hasonló méretet kínál, bár az akkumulátor a PHEV-eknél valamelyest csökkenti a hasznos térfogatot. Mindkét autó kényelmes négyfős használatra, de a Volvo jobban kezeli az úthibákat, főleg ha légrugózással van szerelve.
Összességében, ha valaki egy stílusos, mégis elérhető árú, hibrid hajtású városi SUV-t keres, a Renault Arkana jó választás lehet. Viszont ha a cél a prémium komfort, a magas teljesítmény, az elektromos hatótáv és az alacsony cégautóadó, akkor a Volvo XC60 Recharge modellek egyértelműen jobb alternatívát nyújtanak – bár jóval magasabb áron. Az XC60 B5 mild-hibrid változat jó kompromisszum azok számára, akik nem tudják vagy nem akarják tölteni az autójukat, de mégis prémium minőséget keresnek. Mindkét modellnek megvan a maga erőssége, így a választás inkább attól függ, milyen igényeket szeretnénk kiszolgálni: költséghatékonyságot és egyszerűséget, vagy teljesítményt, luxust és technológiai fejlettséget.
Egyelőre annyit tudunk, hogy a fiatalnak mind a családi, mind pedig az iskolai élete rázós volt, egyik helyen sem voltak ideálisak a körülmények. De hogy ez konkrétan mit jelent, a nyomozás során fog kiderülni – magyarázta a Borsnak Dr. Gál Katalin Zsuzsanna, a Győri Járási Ügyészség szóvivője.
VIA borsonline
–
A Kia Ceed Sportswagon egy praktikus és jól felszerelt kombi, amely kedvező ár-érték arányt kínál azoknak, akik tágas csomagteret keresnek, miközben nem szeretnének kompromisszumot kötni a kényelmes utazás és a modern technológia terén. A Ceed Sportswagon egyetlen motorválasztékkal érhető el, egy 1,5 literes turbós benzinmotorral, amely 158 lóerős teljesítményt nyújt. Ez a motor jó teljesítményt kínál, gyorsulása 0-ról 100 km/órára 8,6 másodperc alatt történik, és a fogyasztása is versenyképes, WLTP szerint körülbelül 5,6 liter száz kilométerenként, ami 126 grammos CO₂-kibocsátásnak felel meg. Ezzel a hajtáslánccal a Ceed Sportswagon stabil és kényelmes utazást biztosít, különösen a 16 colos kerekekkel, amelyek lágyabb, komfortosabb rugózást tesznek lehetővé a nagyobb, 17 colos keréktől eltérően, amely már inkább sportosabb, de keményebb futóműhangolást eredményez. Méreteit tekintve az autó 4,6 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,46 méter magas, amely bőséges helyet biztosít az utasoknak és csomagoknak egyaránt. A csomagtartó 600 literes, ami az egyik legnagyobb ebben a kategóriában, ráadásul a csomagtér alatti rekesz extra tárolási lehetőséget kínál értéktárgyak vagy ritkán használt dolgok számára. A hátsó ülések 60:40 arányban dönthetők, így tovább növelhető a raktér.
A belső tér minősége a kategória élmezőnyéhez közelít, és bár néhány helyen előfordulhatnak keményebb műanyag felületek, az összhatás összességében kifinomult. A kezelőszervek egyszerűen használhatók, különösen az olyan gyakori funkciók, mint a légkondicionálás, amely hagyományos gombokkal és tekerőkkel működtethető, nem egy bonyolult érintőképernyőn keresztül. Az infotainment rendszer alapszinten egy 8 colos, míg a magasabb felszereltségi szinten egy 10,25 colos kijelzővel érkezik, amelyek jól áttekinthető menürendszerrel rendelkeznek, és támogatják az Apple CarPlay és Android Auto funkciókat. Az audiorendszer hat hangszóróból áll, amely alapvetően megfelelő, ám nincs lehetőség prémium hangrendszerre, ami javíthatná a zajszigetelés érzetét.